打捞一艘沉船，花掉三亿人民币？打开船舱后，所有人都懵了！

你见过花 3 亿人民币捞一艘沉船的吗？2007 年，中国启动 “南海一号” 打捞工程时，网上骂声一片：“有这钱不如搞民生”“说不定是艘空船，纯属浪费”。可当那座沉睡 800 年的 “海底博物馆” 真正揭开面纱，所有质疑声都戛然而止 —— 在场的考古专家、工作人员，连扛着摄像机的记者，都傻站在原地，手里的工具忘了放下，眼里满是震撼。

这一切的起点，要回到 1987 年。当时英国一家打捞公司找到广州救捞局，说要合作打捞南海里的 “莱茵堡号” 外国沉船，约定好收益分成。当年 8 月，打捞船开到广东阳江附近海域，一开始捞上来的全是碎瓷片和烂木头，英国公司越捞越失望，觉得这趟要赔本。可中国的工作人员心里犯了嘀咕：这些瓷片的花纹、胎质，怎么看都像中国古代的东西？

后来，随着完整的瓷器和几枚铜钱被捞上来，文物部门的鉴定结果让所有人都意外：这根本不是 19 世纪的 “莱茵堡号” 遗物，全是南宋时期的宝贝！大家这才反应过来，哪儿是捞错了船，分明是意外撞上了一座南宋古沉船。这艘船后来被暂时命名为 “南海一号”，可当时谁也没想到，从发现到真正打捞上岸，要等整整 20 年。

为啥要等这么久？不是不想捞，是真的 “不敢动”。1987 年的中国，水下考古还是一片空白 —— 没有专业的潜水设备，没有文物出水保护技术，连能应对深海淤泥环境的团队都没有。“南海一号” 沉在 20 多米深的海底，下面全是厚厚的淤泥，能见度不足 1 米，船身泡了 800 年，早就脆弱得像一张纸，要是强行拆分打捞，文物一接触空气可能就风化碎裂，船体也会散架。

这 20 年里，考古界没闲着。专家们一次次潜水探测，1999 年、2001 年、2003 年，三次大规模水下调查，一点点摸清了船的情况：长 30 多米，宽 10 多米，是一艘南宋时期的远洋商船，船体保存得相当完整。更让人惊喜的是，2001 年的探测中，还捞上来一小块丝绸 —— 丝绸在海底极难保存，这意味着船里可能还有更多没被发现的珍宝。

与此同时，中国的水下考古团队也在慢慢成长：派人去国外学习先进技术，引进专业的潜水装备和文物保护设备，组建起一支集考古、潜水、修复于一体的专业队伍。直到 2003 年，技术、资金、团队都凑齐了，国家才终于拍板：启动 “南海一号” 打捞工程。可新的难题又冒了出来：这么大、这么脆弱的船，到底怎么捞？

一开始有人提议 “拆分打捞”，把文物和船板一块块拆开运上岸，可这个想法很快被否决了 —— 拆分过程中，文物很可能丢失或损坏，而且再也没法还原船体的原始结构。最后，专家们提出了一个大胆到近乎 “豪赌” 的方案：整体打捞。简单说，就是做一个巨大的 “沉箱”，把 “南海一号” 连带着周围的淤泥一起 “装” 进去，再用起重机整体吊出海面，运到专门的博物馆里。

这个方案听起来简单，做起来难如登天。要造一个能装下 30 多米长船体的沉箱，得又大又结实，工人花了好几个月，才造出长 40 米、宽 16 米、高 12 米、重 800 多吨的巨型沉箱。2007 年 4 月，打捞工程正式启动，最苦的是潜水员 —— 他们要潜到 20 多米深的海底，在漆黑的淤泥里固定钢缆，只能靠手摸定位。海底水压大，每次下水只能工作几十分钟就得上来，有时候一天下来，只能固定一根钢缆。

两个多月的煎熬后，2007 年 6 月 15 日，最关键的起吊时刻到了。打捞船的吊机缓缓启动，800 多吨重的沉箱带着 “南海一号”，一点点脱离海底淤泥。现场所有人都捏着一把汗，生怕钢缆断裂，生怕船体受损。直到下午，当沉箱的边缘露出海面，船上响起一片欢呼 —— 他们成功了！随后，沉箱被装上运输船，运往专门为它修建的阳江海上丝绸之路博物馆。

这趟打捞，前前后后花了 3 亿人民币，网上的质疑声又起来了。可考古队负责人只说了一句话：“等打开船舱，大家就知道这钱花得值不值。”

2007 年 12 月，“南海一号” 被安置在博物馆的 “水晶宫” 里 —— 这里模拟了海底的温度、湿度和水压环境，能最大限度保护船体和文物。当专家们开始清理船舱里的淤泥，奇迹一点点发生了：

先是瓷器，一筐筐、一箱箱被清出来，青瓷、白瓷、青花瓷，还有专门销往海外的 “外销瓷”，造型有碗、盘、瓶、罐，花纹有花鸟、人物，甚至还有带着外国风格的图案。一开始大家预估能有几百件完整瓷器就不错了，可越清越多，最后初步统计，光完整的瓷器就有 2.8 万件，碎瓷片更是不计其数。

接着是金银器。在船舱的一个角落里，一堆金器被淤泥包裹着，清理出来一看，金手镯、金戒指、金腰带、金叶子，做工精致得让人惊叹，有的金器上还刻着细小的花纹，保存得完好无损。银器的数量更多，有的银锭上还刻着当时的年号和产地，成了研究南宋经济的活化石。

还有铁器、铜器、丝绸、香料。铁器大多是铁锅、铁钉，能看出当时船员的生活用具；丝绸虽然大部分已经腐烂，但残留的碎片依然能看出细腻的纺织工艺；而那些密封在船舱里的香料，一打开就散发出淡淡的香气，印证了这艘船当时正在从事海外贸易的猜想。

更意外的是，船上还发现了几具人的骸骨，还有筷子、勺子、梳子这些生活用品。专家推测，这应该是当时的船员，他们的骸骨和随身物品，能帮我们还原南宋船员的生活习惯和体质特征。

到 2010 年初步清理结束，“南海一号” 出土的文物总数超过了 18 万件！这个数字震惊了整个考古界 —— 在此之前，国内发现的南宋沉船，最多也就出土几百件文物，“南海一号” 直接刷新了世界纪录。有位从事考古 40 多年的老专家，看着满舱的珍宝，红着眼眶说：“这辈子没见过这么壮观的场面，3 亿花得值，太值了！”

如今，“南海一号” 还静静地躺在阳江海上丝绸之路博物馆的 “水晶宫” 里，专家们仍在持续清理和研究。这些年，越来越多的文物被发现，800 年前的南宋也慢慢在我们眼前 “活” 了过来：从那些精美的外销瓷，能看出南宋的瓷器技术已经成熟，海外贸易有多发达；从船体的结构和工艺，能感受到当时造船技术的先进；而那些金银器、香料和外国风格的文物，则见证了古代海上丝绸之路的繁华。

更重要的是，“南海一号” 的打捞和保护，推动了中国水下考古的跨越式发展。现在的中国，已经有了世界一流的水下考古团队和设备，能从容应对各种深海考古场景，更多沉睡在海底的历史遗迹，也得以被妥善保护。

回头再看当初的 3 亿投资，没人再觉得是 “浪费”。这些文物根本无法用金钱衡量 —— 它们是 800 年历史的见证，是古代中外文化交流的 “活化石”，每一件瓷器、每一块金器、每一缕残留的丝绸，都藏着南宋人的生活智慧和贸易故事。

如果有机会去阳江，一定要去 “水晶宫” 看看。站在透明的玻璃外，看着那艘静静躺着的古船，再看看展柜里那些温润的青瓷、闪耀的金器，你就会明白，为什么当初所有人打开船舱都会目瞪口呆，为什么花 3 亿打捞一艘沉船会被永远铭记。

因为这不是简单的 “捞宝贝”，而是打捞一段被遗忘的历史，守护一份属于中国的文化遗产。而这艘船里，还藏着多少没被发现的秘密？未来，说不定还有更多惊喜等着我们。