纯电续航452km，小鹏这是在学零跑？

如果说11月5日的小鹏科技日是前沿技术的集中秀场，那么11月6日的新品发布则是技术落地的务实举措。

当日，小鹏汽车在广州小鹏科技园正式发布“鲲鹏超级增程技术”，并推出首款搭载该技术的小鹏X9增程版。新车以35万—37万元价格区间开启预售，其起售价低于纯电版的35.98万元。

这一举措标志着小鹏正式从纯电技术路线迈向“纯电+增程”双轨并行的发展新阶段，旨在精准回应家庭用户在续航与补能方面的核心痛点。

有趣的是，新能源市场正呈现出“双向渗透”的竞争态势——此前专注增程的理想汽车加速纯电转型，而坚守纯电的小鹏则顺势入局增程市场，折射出新能源行业对用户需求的深度回应。

续航直逼纯电，补能与空间兼顾

小鹏X9增程版的一大核心竞争力，集中体现在“破除续航焦虑”上。新车动力系统采用63.3kWh超快充磷酸铁锂电池，并匹配60L油箱，在CLTC标准下实现452km纯电续航与1602km综合续航，既能满足日常通勤的纯电出行需求，更能覆盖跨城自驾、家庭长途等场景。

452km的纯电续航表现尤为亮眼，已达到其纯电版（入门版续航650km）约70%的水平，在同级产品中也表现突出。

现阶段，高端新能源MPV以插混为主，数据显示，9月畅销的高山、别克GL8 PHEV、腾势D9 DM-i等高端插混MPV，纯电续航多集中在200km左右，即便表现最优的岚图梦想家PHEV，其纯电续航最高也仅达350km。

补能便利性与经济性或将进一步放大产品优势。新车延续小鹏在高压快充领域的技术积累，依托5C+800V超充架构，仅需12分钟即可将电量补充至70%；同时兼容92号汽油，在无充电设施的场景下仍能灵活补能，有效控制用车成本。

据官方介绍，新车搭载第三代1.5T增程器，搭配800V混合碳化硅同轴电驱，即便在亏电状态下也能保持150km/h的高速稳定巡航。

空间是MPV车型的核心诉求，其表现并未因增程系统的加入而打折。通过高度集成的“9合1”后桥布局，小鹏X9增程版实现95.8%的后桥空间利用率，在容纳电池、油箱及增程系统的同时，保留了座舱实用性：二排配备零重力座椅，第三排座椅支持电动折叠，可灵活适配家庭出行、商务接待等多元场景。

智能与安全配置同样丰富。Max版与Ultra版分别搭载1颗与3颗图灵芯片，支持高阶智能辅助驾驶；车身采用钢铝混合结构，配备9个安全气囊，满足中国与欧洲双五星安全设计标准。

为何首款增程锁定X9？

将首款增程车型锁定X9，是小鹏基于用户需求、产品基础与战略布局的综合考量。

从用户定位来看，X9作为大七座MPV，核心客群是多成员家庭，这类用户对长途出行的续航确定性、补能便利性有着刚性需求，而增程技术“可油可电”的特性，恰好解决这一痛点，形成“产品场景+技术特性”的高度契合。

成熟的市场基础为增程版推出提供了天然优势。此前X9纯电版已凭借空间、智能等优势建立良好口碑与用户认知，车身平台、智能座舱、辅助驾驶等核心配置的技术成熟度已得到验证。

在此基础上衍生增程版本，不仅降低了研发与量产风险，更能借助现有车型的市场认可度快速打开增程赛道。

更深远的意义或在于品牌战略的完善。X9增程版的推出，使小鹏产品矩阵覆盖纯电、增程两大主流新能源赛道，既能满足充电设施完善地区用户的纯电需求，也能覆盖充电不便或有长途需求的用户群体。两种动力配置的搭配，帮助品牌构建起更具韧性的产品体系。