从工厂直达码头！周口港小集作业区第六台岸桥高效到港

作为我省内河航运“11246”工程的龙头项目和标志性工程，周口港小集作业区一期工程进展顺利。11月7日，第六台岸桥通过水路直达周口港小集作业区码头，实现从工厂到码头的无缝对接，本次试靠泊的成功，标志着小集作业区已正式具备货船靠泊与装卸能力。

在周口港小集作业区码头，一艘装载岸桥设备的千吨级货船稳稳停靠。本批设备采用“工厂—码头”直达运输模式，减少中转环节，有效节约运输时间与成本。尽管天空飘着细雨，上海振华的安装工人们依然操控大型起重设备，紧张有序地从货船上吊卸设备。这台新抵港的岸桥外伸距达30米，较前五台更大，功能更强，可用于船-船过驳及并船作业，进一步提升码头装卸效率。

上海振华重工内河业务事业部总经理陈相飞说：“在主体结构方面，采用了全管门框与单梁复合体系，实现风载荷降低近50%，整机轮压降低15%，整体稳定性提高约15%，有效提升岸桥自身的稳定性和安全性，并大幅降低码头负载及能源消耗；在自动化与智能化方面，采用了振华重工自主的新一代智能远控系统。该系统集成了船型扫描、集卡引导定位、自动防摇、智能理货、吊具检测等先进技术，实现了集装箱从船舶装卸到堆场作业的全流程自动化，大幅提高了作业效率、精准度和安全性。”

据了解，周口港小集作业区一期计划建设13个泊位，年底前将实现运营区内的远控岸桥和自动化轨道吊投入使用。负责研发与安装的上海振华重工，积极践行国家“双循环”战略，服务交通强国建设，全力助推河南内河航运高质量发展。围绕“绿色、低碳、智能、可靠”的设计理念，结合周口港实际应用场景，为该项目定制研发港机设备，致力将周口港打造成全国内河港口标杆。目前，5台岸桥和6台轨道吊已完成安装，陆续进行了空载与重载调试，即将进入开港前的岸桥、无人集卡与轨道吊联合调试阶段，全力冲刺年底开港目标。

“为了顺利完成安装任务，我们对项目实施进行了充分策划，设计了运输方案，团队完成陆路、水路精准勘测，进入总装阶段后，项目部派遣专业团队至施工现场实际踏勘，根据现场的施工条件、施工位置制定了专业且详细的现场施工方案并与业主方、土建单位建立了密切的联系，总装施工阶段项目部派遣了6人组成的专业技术指导团队，50人的施工团队，分成了6个专业施工班组，确保了项目总装的顺利进行。”上海振华重工内河业务事业部总经理陈相飞说。

在指挥中心大楼内的智慧调度中心，搭载全港区智能化生产管控系统，集码头生产管理、运营调度、数字孪生与物流监控四大核心功能。通过数字孪生技术，构建港口虚拟场景与动态模拟，结合实时物流数据，形成“生产—调度—监控—决策”闭环，实现港口、航道、船闸一体化智能决策，显著提升码头运营效率和管控精准度，打造港口运行的“智慧大脑”。目前，电缆、光纤、智能机柜、服务器等设备已安装完成，LED大屏、数字孪生底图建模、5G及北斗系统也已调试就绪。

周口港小集作业区一期信息化项目总工闫初说：“我们的港机设备大概是在11月中旬左右能够进行单机调试。无人机卡车在11月底的时候能进行单机调试，然后，岸桥、无人集卡和自动化轨道吊开始进行联调联试。联调联试就意味着我们的TOS生产系统跟无人集卡与港机设备进行一个联动，然后在业务上形成打通数据链。”

周口广电融媒体记者赵俊伟

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