推动电动车调查加税，限制稀土反遭反噬，马克龙急赴华求和

前言

2023年4月，马克龙在北京讲台上挥舞着“战略自主”的大旗，姿态何其强硬。

回国后，他却亲手推动对中国电动车的调查，成了加税急先锋，如今又匆匆敲开中国的大门。

当初为何如此嚣张？现在又为何突然求和？

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编辑：726

法国带头对抗，反手自己先疼

2024年10月31日，这个日子值得记住，欧盟委员会正式拍板，对中国电动车加征最高35.3%的关税。

法国，是这场贸易大戏的绝对主角，不仅举双手赞成，还在背后拼命推动，一副要跟中国死磕到底的架势。

有意思的是，他们刚挥舞起所谓的“反胁迫工具”大棒，想卡我们的稀土、镓、锗脖子，自己的后院却先起了火。

中国限制关键材料出口的通知一下，欧洲新能源产业的血液仿佛瞬间被凝固，那些高喊口号的政客们第一次感到了切肤之痛。

这就像一场精心策划的回旋镖，用力扔出去，却以更快的速度飞回自己脸上，清脆响亮。

就在法国国内，新能源转型的脚步像是被踩了急刹车，绿能工厂的烟囱一根接一根地熄火，只剩下发布会里空洞的欢呼声在回荡。

打压别人，真的换不来自己的竞争力，关上市场，只会堵死自己唯一的出路，这个简单的道理，巴黎的精英们似乎才刚刚开始理解。

更尴尬的现实摆在眼前，美国也没打算拉欧洲一把，2024年《通胀削减法案》的配套补贴，像磁铁一样只吸着美企的口袋，欧洲只拿到一张“围观”的门票。

德法政府此刻才恍然大悟，原来选边站队的账单，最后要自己来付，而且利息高得吓人。

北京没有急着翻旧账，却用行动给出最响亮的提醒，供应链的脉搏，欧洲已经摸不到了，这才真切感受到血液回流的重压。

在全球产业这盘大棋上，任何忽视对手的轻视，最终都会让棋子付出代价，这就是最现实的规则。

法国经济的体温正在迅速下降，高通胀与产业衰退，像两记精准的重拳，狠狠地击中了它的软肋。

标致雪铁龙的利润率已经跌到谷底，雷诺的高管公开抱怨，“市场的窗户正在一寸寸地关上，再不跳窗就没机会了”。

能源账单像雪球一样越滚越大，制造业的外迁成了“新常态”，巴黎时装周的灯火依旧璀璨，可在里昂、里尔的工业区，“关停”的告示牌却此起彼伏，刺眼又冰冷。

欧洲的病根，藏在产业链里

这一切的根源在哪里？就在产业链，这个看似高大上的词汇，却是欧洲最深的痛。

欧洲曾以新能源的梦想家自居，可这个梦想，却建立在对别人产业链的依赖之上，就像盖一座没有地基的空中楼阁。

他们想搞“战略自主”，这个口号听起来很美，可现实是，从稀土、镓、锗这些基础原料，到成熟的电池技术，再到高效的成本控制，哪一个环节离得开中国？

中国的电动车不靠补贴，靠的是规模、是研发，是整个供应链无与伦比的效率，这是市场的力量，不是任何政策能够轻易阻挡的。

“反胁迫工具”本想成为撒手锏，结果却变成了一根捆住自己手脚的绳索，勒得越紧，自己喘气越困难。

欧洲的心病，是“结构性失速”，这四个字说起来简单，背后的痛苦却很具体，意味着你的发动机还在轰鸣，但车轮已经跟不上时代了。

看看数据吧，从2015年到2022年，全球动力电池的装机量，中国的份额从25%一路飙升到58%，而欧洲，仅仅只有可怜的17%。

这道巨大的鸿沟，不是几份调查通报，也不是几场新闻发布会就能抹平的，它需要资本、技术、市场一起坐下来，老老实实地“补课”。

法国的体质，最先尝到这颗苦果，标致雪铁龙的利润率掉到谷底，雷诺高层公开抱怨市场窗口正在关闭，能源价格飙升，制造业外流，经济几乎停滞。

更讽刺的是，宁德时代在德国、比亚迪在匈牙利，工厂的烟囱刚刚立起来，当地就业和税收就被重新点燃，可欧盟扭头就对这些企业举起了关税大刀。

这种操作，就像在餐厅请人吃饭，吃到一半却掀了桌子，不仅让人寒心，更让人怀疑他们的诚信到底在哪里。

欧盟内部，早就不是铁板一块，德国一直希望稳住和中国的关系，保住那些在中国赚得盆满钵满的企业。

而法国，却在经济压力下，嘴上软了下来。

可那些东欧国家，却依然死心塌地地跟着美国跑，天天嚷嚷着要跟中国对着干，布鲁塞尔的多头马车体制，决定了任何承诺都像一张没有签字的支票，兑现起来困难重重。

棋盘变了，中国的筹码多了

此刻的中欧关系，就像一局进行到中盘的象棋，每一步都关乎全局。

法国想挪动它的“车”，德国想保住它的“相”，几个东欧小卒各自抢道，结果却让美国那匹“马”轻松跃过了河界，把整个水塘搅浑。

马克龙筹划的“重启之旅”，被巴黎媒体包装得特别有仪式感，可中方的态度却极度的克制，欢迎来，但“说到做到”是唯一的入场券。

外交是双行道，从来都不是单行线，更不是摩托车贴身超车那般危险游戏，相互尊重是底线，也是前提。

欧洲真正的焦虑，是看到了自己在新能源时代的结构性失速，这种眼睁睁看着自己被甩在身后的无力感，才是驱动他们态度转变的根本动力。

曾经，他们嘴上说着中国是“伙伴”，特别是在搞环保、新能源这些事情上，离不开中国的技术和产业链。

可心里，却始终把中国当作“对手”，政策上处处下绊子，一边欢迎我们的企业去建厂，一边又对我们的电动车挥舞关税大刀。

“那就合资吧！”越来越多的法国企业，开始向中国抛来橄榄枝，电池材料、储能系统、氢能基础设施，一夜之间都成了香饽饽。

可同一时间，在布鲁塞尔的文件柜里，还静静地躺着拟进一步加税的方案草案，合作与对抗，这两条线，他们竟然想同时跑。

巴黎学者私下坦言，法国对华立场“回归现实”已经是共识，可如何在欧盟内部说服那些东欧“铁杆大西洋派”，依然是个巨大的难题。

中国市场，一年能卖出2600万辆汽车，这几乎是整个欧洲市场加起来的总和，这个简单的数字背后，是力量的对比，是选择的底气。

中国有自己的底线，我们不愿被迫选边站，更不接受不平等的合作，朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪，这个朴素的道理，希望欧洲这次能真的想明白。

合作不是慈善，这是北京最常重申的底线，互利的钥匙，其实一直就在对方的口袋里，谁真想开门，就该自己先伸手。

合作的门有，但钥匙在欧方手里

当下全球的供应链正在经历一场深刻的重塑，美国用关税筑起高墙，日韩在芯片领域紧紧绑成一个车队。

东南亚在加速引入中国的资本，印度也在拼命招手，世界上的选择，从来都不只有一个。

一旦欧洲继续迷失，在未来的新能源主舞台上，留给他们的，恐怕真的只剩下观众席了，这个结局，绝不是危言耸听。

马克龙如果真的想带回一些成果，那么最低的动作也必须清晰，对电动车调查松绑，对“反胁迫工具”的使用进行明确限制。

以及在关键的稀土议题上，释放出真诚的合作信号，做不到这些基本点，再华丽的宣言，也只能写进新闻稿里自我安慰。

法国媒体自己都在吐槽：“让子弹飞了三年，最后别只剩下一个空壳。”这种清醒的自嘲，或许才是一剂良药。

今天做出的每一个选择，都将直接决定十年后的坐标，谁在乎谁，谁更需要谁，数据早就给出了最诚实的答案。

有人担心，万一欧洲继续强硬，中国该怎么办？答案其实很朴素，东盟、中东、拉美都在加速布局，中国的电动车出口增长前三名里，欧洲的份额正在被土耳其、巴西迅速追赶。

市场是多元的，路线的选择权，牢牢地掌握在北京自己手里，我们早就过了那种把所有鸡蛋放在一个篮子里的年代。

中欧之间，合作的大门确实敞开，但门上的钥匙，却牢牢地握在欧方自己手里，是选择用这把钥匙打开合作共赢的大门，还是选择把它扔掉，独自面对风雨，这是他们自己的选择题。

最终的结论，清晰得不能再清晰，握手是双赢，挥拳必双输，欧洲再豪华的理想，也需要实实在在的供应链把梦想落地。

否则，那片美丽的“绿色愿景”，最终只会变成一片无人问津的“灰色空洞”，时代的车轮，从来不会等待犹豫者。

如果马克龙真的想让法兰西的工业再次启动，就应该把“战略自主”这四个字，先踏踏实实地写进务实合作的合同里，而不是印在下一次演讲的提词器上。

结语

从傲慢到务实，欧洲用经济阵痛换来了必要的清醒，这不仅是马克龙一个人的教训，更是这个时代给所有旧思维者的深刻注脚。

未来，谁掌握了从上游原材料到下游市场的完整产业链，谁就掌握了定义“公平竞争”的主动权，这已成为不争的现实。

握手还是挥拳，选择权看似在欧洲，实则早已由实力决定，您觉得，这一次他们会做出怎样的选择？