航发动力跌1.21%，成交额6.50亿元，后市是否有机会？

来源：新浪证券-红岸工作室

11月7日，航发动力跌1.21%，成交额6.50亿元，换手率0.62%，总市值1044.38亿元。

异动分析

国产航母+大飞机+央企国企改革+军工+高端装备

1、央企,实控人中国航空发动机集团,公司是航空发动机龙头,由于建设航母,也会带动舰载机、预警机等军用飞机的发展,从而间接利好以发动机为主营业务的航空动力。

2、公司参与了C919在研发动机配套零部件产品的生产。

3、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

4、公司主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。

5、公司是一家国内大型航空发动机制造基地企业,其主要产品包括航空发动机、出口转包生产等,曾研制生产了我国第一台大推力涡轮喷气发动机、第一台涡轮风扇发动机、第一台舰用燃气轮机燃气发生器,承担过航空、航天、核工业等多项尖端科研试制任务.参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务如"秦岭"发动机和"太行"发动机等。 目前公司在航空发动机制造方面拥有国内先进的技术和众多技术储备，具备研制生产大中型航空发动机的能力。公司是国内大型航空发动机制造基地企业，已掌握了航空发动机制造的核心技术，在国内首次成功采用了钛合金带阻尼凸台叶片等温精锻技术，攻克了钛合金、铝合金、不锈钢叶片精锻等技术难关，缩小了与国外航空材料水平的差距。 2013年公司共申请专利85项，同比增长32%，其中发明专利54项，另有56项专利获得授权，有效保护了公司知识产权；获省部级科技成果奖15项，11项科研成果通过了中航工业发动机组织的国防科技成果鉴定；主编航空行业标准2项、集团标准25项。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-2677.93万，占比0.04%，行业排名35/48，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入-13.44亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-2677.93万-1203.41万-1.00亿-2.06亿-4.98亿

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额3.07亿，占总成交额的10.31%。

技术面：筹码平均交易成本为38.85元

该股筹码平均交易成本为38.85元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价在压力位41.65和支撑位36.67之间，可以做区间波段。

公司简介

资料显示，中国航发动力股份有限公司位于陕西省西安市未央区徐家湾，成立日期1993年12月23日，上市日期1996年4月8日，公司主营业务涉及航空发动机制造及衍生产品的生产、民用航空发动机零部件外贸转包生产及部分非航空产品的生产。主营业务收入构成为：航空发动机及衍生产品91.55%，外贸出口6.17%，非航空产品及其他2.28%。

航发动力所属申万行业为：国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ。所属概念板块包括：航母产业、大飞机、央企改革、通用航空、航天军工等。

截至9月30日，航发动力股东户数13.08万，较上期减少12.75%；人均流通股20376股，较上期增加14.61%。2025年1月-9月，航发动力实现营业收入229.12亿元，同比减少11.73%；归母净利润1.08亿元，同比减少85.13%。

分红方面，航发动力A股上市后累计派现40.57亿元。近三年，累计派现10.72亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，航发动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股3583.89万股，相比上期减少3762.36万股。富国中证军工龙头ETF（512710）位居第七大流通股东，持股3011.21万股，相比上期增加453.42万股。华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第八大流通股东，持股2281.60万股，相比上期减少101.20万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。