这件全球大事，印度没邀请中国、巴基斯坦和土耳其。

这件全球大事，印度没邀请中国、巴基斯坦和土耳其。
2026年2月，印度将在维沙卡帕特南搞一场声势浩大的国际舰队检阅。
美国、俄罗斯、法国、日本都来捧场了，整整55个国家确认出席——但在这份“荣耀名单”上，三个名字格外刺眼地缺席：中国、巴基斯坦、土耳其。
这不是名单漏了，而是印度压根就没打算邀请。
问题是，这三国可不是路人甲乙丙，它们在印度洋的存在感，从卫星到军售，从港口到无人机，一个比一个扎眼。
印度这波操作，背后到底打的什么算盘？
名单一公布，印度国内媒体先炸了，中国、巴基斯坦、土耳其的缺席让人很难忽视。
既然主题叫“海洋联结世界”，怎么一上来就划出三道鸿沟？
更有意思的是，印度海军副参谋长在记者会上被问到为何不邀请这三国时，他的回应相当“外交”：这次活动“聚焦与重要多边伙伴的互动”。
乍一听没毛病，再一琢磨，全是潜台词。
印度没明说，但有些媒体已经忍不住替它说了。
中国在印度洋的军事存在感越来越强，中巴联合搞卫星，土耳其给巴基斯坦卖武器，这些都让新德里“心里很不是滋味”。
从军舰到通信卫星，从无人机到港口投资，这三国和印度之间的矛盾不是一天两天的事。
先看中国，2024年，中国和巴基斯坦签了个卫星通信协议，进一步加深“全天候战略合作伙伴”关系。
根据斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，中国是巴基斯坦最大的军事技术供应国，连导弹系统都成套给。
对印度来说，这简直就是在自家后院生火。
再看土耳其，“朱砂行动”中，土耳其向巴基斯坦大规模提供武装无人机和电子战系统。
这波操作，直接被印度军方视作“敌对姿态”。
表面上，印度和巴基斯坦还在同一个上合组织里搞联合演习，背地里，一场检阅活动就能看出谁是“圈内人”，谁被划出界。
军事外交的舞台，最能暴露一国的战略排序，这场舰队检阅，不只是晒肌肉，更是排座次。
印度想当“海洋强国”，这事儿没人质疑，印度现在自主建造战舰的比例已经从十年前的45%飙升到68%。
这背后，是印度数百亿美元的军工补贴和海军现代化计划。
它还在积极推进“米兰”系列军演，主导印度洋海军研讨会，想把自己打造成地区安全的“话事人”。
但问题在于，另一只手却在收紧边界。
印度政府同时还在推进一个被称为“蓝色经济走廊”的计划，目标是吸引全球集装箱航运巨头在印度洋布局。
一个国家要搞海上经济合作，按理说应该更开放、更包容，但印度这边喊着“开放港口”，那边却在“封锁名单”，这就让人看不懂了。
印度如果一边用经济吸引各国来投资，一边又用军事搞排他，长远来看只会让人心生疑虑：到底是想当桥梁，还是想造高墙？
美国和俄罗斯都确认参加这场舰队检阅，表面上看是给足了印度面子，这体现了印度的“多边平衡”策略，左右逢源，谁都不想得罪。
但这份“平衡术”真能藏住矛盾吗？不少区域国家其实已经在心里打鼓。
印度洋的和平稳定，靠的是包容对话，不是拒之门外。
更现实的是，联合国贸发会议的统计显示，全球一半的集装箱贸易都要经过印度洋。
这么重要的海上通道，如果还按“谁是朋友谁进场”的逻辑搞安全，那麻烦只会越来越多。
这事儿不只是外交礼仪的问题，而是印度如何看待“敌”“友”的深层判断。
印度在用历史的仇怨决定当下的战略，可能正错过一次真正参与地区合作的机会。
更讽刺的是，中国和印度2024年双边贸易额达到1360亿美元，创下新高。
也就是说，生意照做，军舰不请，经济的热度，掩不住政治的冷脸。
再看最近的例子，2025年印度政府封锁了中国几家官媒的社交平台账号，说是“信息安全考量”。
但在南洋理工大学的研究员看来，这种“划线站队”的做法，只会让印度在日益多极化的世界里，显得更孤立。
印度这次的名单，不只是一次海军活动的安排，更像是在告诉世界，它心里早有分界线。
一边欢迎朋友入场，一边把“战略对手”挡在门外。
大国的成就，不是靠谁不来就能稳固；真正的领袖角色，是能让不同声音都愿意靠近。
在全球海洋正重新定义合作边界的时代，印度到底是要搭桥，还是建墙？这是它自己要回答的问题。
信息来源：
《南亚那些事》
《环球时报》
世界论坛网——这件大事，印度把中、巴和土耳其排除在外－国际军事 2025-11-04