花都在广州地铁规划里一输再输？

最近翻看了一下广州市最新的发展规划，发现广州的发展重心还是向东向南，不过这次也不再像以前那样搞什么莫名其妙的“北优”战略，提出了“北部增长极”的新口号，是广州开始重视花都了？一看广州的地铁四期入围线路，花都一条都没有，就这？还北部增长极？

看看跟花都一同在2000年撤市设区的番禺，现在有多少条地铁线路和里程站点，再看看花都，明眼人都能看出来花都的尴尬地位。就连比花都晚十四年才撤市设区的增城，地铁线路和站点里程都比花都多，是广州不把花都当一回事，还是花都自己不争气？

查看了花都近年的地铁规划，发现几乎都是花都内部线路，比如35号线，起点在花都南部的镜湖大道，往北至融创片区再90度往东至花东，包括36号线和41号线，基本都在花都境内。这样的地铁规划除了有画饼嫌疑，真看不出来有什么实际意义？

为什么说这样的地铁规划没有意义，因为只能停留在图纸上，根本不可能落地。原因很简单，现在的审批门槛根本不会通过，所以广州也不可能上报，连上报的机会都没有，何来落地？

拿增城的16号线来说，热度比花都这几条高多了吧，这次四期公布不久后就直接从名单里消失了，原因很简单，根本达不到人口要求，且还是内部线，这种线路放在以前国家审批没那么严格，房地产快速发展，地方财政又有钱的情况下是有机会的，可现在是什么环境？

内部线路只有一个地方有机会，那就是南沙，因为人家有“尚方宝剑”，国家层面一再推动大湾区发展，催着赶着广州发展南沙。

目前花都在修的8号线北延段以及18号线北延段，这两条线路直通广州市区，特别是18号线，是广州市的南北大动脉，也是未来大湾区的南北大动脉，所以落地快，即便花都地质条件不友好，目前进度也还可以，至少不会像9号线那样，一修就是9年。

所以，我个人认为，花都应该集中力量推动22号线或者26号线继续北延，特别是26号线，定位就是3号线的平替，继续北延直线直抵花东，可以弥补3号线无法北延花东的遗憾。目前26号线进入四期基本已经板上钉钉，8北和18北是花都中西部直通市区的重要线路，而22北和26北则是花都东部直通市区的不二选择，与其在35，36，41等这些不可能落地的内部线路上耗费精力，不如先让东部直通市区，导入市区人口到东部，等东西部人口增长到一定数量时再推花都东西线，那时可能会有机会。

当然，花都人民看到这样的建议肯定要骂人了，特别是狮岭、花山一带的居民，我想说的是，35和36号线的饼虽然很香，但你们认为未来10年有可能吗？9号线开通至今人流量都还排在车尾，就算批了建了，这两条花都内部线路能为花都导入市区人口和产业吗？你们能搭去市区吗？只是为了有地铁而修地铁吗，为了方便去新华逛街？

花都当初做这样的地铁规划，不知道是出于无奈还是为了卖地招商，就目前的情况来看，确实应该调整了。地铁就是蛋糕，越分越少，越到后面越难分到，花都要明白，你们是在跟其它几个郊区抢地铁，错过了就真的错过了，特别是直通市区的线路，因为成本优势，直通市区后人口和产业都会往郊区分流，在人口流入慢慢变少的今天，留给花都的机会不多了。