耗资84亿造不出一辆车，员工却花5000万吃零食，被央视痛批后破产

前言

84亿融资、29个副总裁、每天450元零食费——这就是拜腾汽车破产前的真实写照。当蔚来、小鹏月销过万时，这个"造车梦"却碎了一地，其失败原因荒唐得让人难以置信！

天胡开局的造车梦

2017年，拜腾汽车横空出世，可谓占尽天时地利，创始人团队清一色来自宝马、沃尔沃等国际车企，带着丰富的行业经验和人脉资源，融资方面更是顺风顺水，累计获得84亿元资金支持，投资方包括多家知名机构。

在当时的新能源汽车浪潮中，拜腾定位高端智能电动车，直接对标特斯拉，其发布的概念车配备48英寸共享全面屏，科技感十足，引发市场广泛关注，业内甚至将其誉为“中国特斯拉”，认为其有望引领国产高端电动车发展。

烧钱无度的管理乱象

然而，看似光明的前景背后，拜腾的管理却问题重重。

最令人咋舌的是其奢侈的日常开销：北美总部300名员工，一年零食费用高达5000万元人民币，平均每人每天消费450元，进口车厘子、限量款坚果成为办公室常态。

在办公投入上更是极尽奢华：上海核心商圈豪华写字楼、进口烫金名片、2000多元的办公椅、德国空运的员工制服...这些与造车主业无关的开销大量吞噬着企业资金。

更荒唐的是，公司曾花费45万美元将一辆无法量产的概念车运往美国参展，这笔钱足以购买3辆蔚来ES6。

效率低下的跨国管理

拜腾在南京、慕尼黑、硅谷三地设立总部，本意是整合全球资源，实则导致管理效率极其低下，一个内饰方案的修改需要37封邮件往来、42天才能定稿，决策效率不足同行四分之一。

企业内部架构更是臃肿不堪，员工总数不足千人的公司竟设有29个副总裁职位，不同派系之间互相掣肘，今天A团队定的方案，明天B团队上台就全盘推翻，创始人之间在战略方向上的分歧更是让研发工作雪上加霜。

央视点名与资金链断裂

2020年7月，央视直接点名批评拜腾“烧光84亿元造不出量产车”，这记重锤让拜腾的资金问题彻底暴露，很快，公司开始拖欠供应商货款、延迟发放员工工资。

最令人痛心的是那些被拖欠款项的小供应商，有的老板带着员工举着“还我血汗钱”的横幅在工厂门口维权，员工更是生活陷入困境，有人因工资拖欠导致房贷断供、孩子学费无着。

最后的挣扎与破产清算

2021年底，富士康曾试图接手这个烂摊子，但经过9个月调查后发现，拜腾的技术资料残缺不全，样车存在方向盘跑偏、续航不达标等严重问题，最终富士康选择撤资，拜腾的最后一线希望破灭。

到2024年，拜腾最终以“无资产可偿债”宣告破产，其规划的千亩南京工厂杂草丛生，生产线锈迹斑斑，最终以8.18亿元贱卖，不足原投资的零头，清算时还发现拖欠国家税款4048万元，这笔钱足够一家中小车企进行半年研发。

结语：造车没有捷径可走

拜腾的失败给整个行业敲响了警钟：造车是一项需要长期投入、扎实耕耘的事业，光靠烧钱和营销无法走远。

相比之下，比亚迪深耕电池技术、理想汽车严控成本、蔚来建设换电站，这些成功企业都在用实干证明：制造业没有捷径可走。

当前，中国新能源汽车行业已进入淘汰赛阶段，那些注重技术积累、管理精细、用户至上的企业正在脱颖而出，拜腾的故事告诉我们：资本可以给企业一个华丽的开场，但唯有踏实做事才能赢得终场。