济南站南北不通被骂"奇葩"？其实是老站改造的无奈选择

从济南地铁2号线济南站北站出站，如果要从北广场到南广场换乘3路、18路公交车，没买车票就是进不了站的，只能往东边绕2公里的路到南广场车站。

话说全国不少车站南北广场是相通的，但济南这个操作确实有些奇葩，所以对于济南这个火车站的吐槽则是在于南北不通、地铁太远的问题，甚至说规划是个败笔。例如拿上海、无锡的车站来举例，人家的南北通道换乘又方便，像济南该不该卡车票呢？

现在很难实现，相信大家也注意到，南广场已经非常拥挤。作为一个老的枢纽站，虽然它的面积只有0.3k㎡，就好像一个小城市的广场差不多大小，但在高峰期，一天能接近10万的客流，导致站台、通道很多人。不过也担心如果开放了无票通行，那么一些闲杂的人会不会也涌进来，导致影响旅客的出站呢？

北广场这边有自身的困难，想要马上打通南北两边不太现实。周边有几栋楼占了不少空间，地铁2号线来到这里之后，地下的空间就更少了。如果要修一个跨站通道，那么要拆掉不少的建筑，也害怕影响火车的运行。所以说全国大部分火车站有跨广场通道，但本身也是留给乘车人用的，像沈阳那种站能随便走，是因为那些站在新建的时候就留了通道，而济南北边是新建设的，南边则是改造的，情况就不一样。

地铁2号线到北广场的站点，其实走起来没有多远。比起广州白云机场动不动就走10多分钟，济南的地铁2号线就算很近了。而且北广场的地下通道也预留了像机场那样的传送带，以后南广场改造完就会启用，相信现在的绕路只是暂时的。在2025年9月北广场启用之后，南广场也在动工，天龙大厦也在施工。

从北广场启用之后，已经有了非常明显的分流效果。国庆假期迎来过一次大的客流，每天有近8万人进出都很顺畅，也为南广场分流了很多人。之前的经一路，不少老济南人应该清楚，现在开车过来这里，顺畅很多了。所以看得出这个规划确实分担了南北两个站的压力。

随着交通不断的完善，相信以后大家关注的这些问题都会得到解决。之前的互通方案也定好了，南广场改造后就会在地下通道修一条路，南北都可以走，并且还会连接上地铁6号线和2号线。6号线加上规划中的5号线一起，这里就有三条地铁了，而且还有传送带，能够缩短步行的距离，公交、出租车等都有。曾经绕路的麻烦，相信会慢慢得到解决。