深圳地铁11号线要延伸到园山西坑站,不过有些深圳市民也听得不太开心,反而有挺多吐槽。这个地方花了几十亿修的新站点,没啥人去,而另一边跨区上班的人要绕一个多小时,换乘站非常拥挤,想动都不好动。
就差这4.5km没打通,大家却要多走近10倍的路程。这条奇葩的道路是东部交通的大问题,所以16号线往南延伸到8号线,是当前东部最多人的期待。
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网传方案
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16号线二期今年就要开通,终点西坑站是终点站,本想帮助龙岗中心城和园山片区相连接,但结果在山里就停了,导致西坑站目前的情况是偏僻人又少,没有什么商店,以后肯定没啥人坐。原来西坑站到8号线的深外高中站、盐田路站,从地图上看直线距离大概4.5km,可以说是一小段了。
原来龙岗到盐田,两个地方走动起来特别麻烦。现在要从盐田路站到龙城广场站,花费将近1小时50分钟,并且还要转5号线,也就是在黄贝岭站转车。黄贝岭站每天有1万多人路过,夏天到海边是旺季,导致站点挤满了人,就算把2号线跟8号线开多几趟车,发车间隔也压缩,也缓解不了。
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16号线南延是一个非常好的规划,它第一可以省钱,第二又能高效。不像那些新修的线路,要么要建立停车场、车辆段,16号线二期已经在西坑这边有停车场了,可以停火车,能够做检修,所以不用再新买车或者扩建。
还有一个重要的点是,线路的边上有梧桐山北边的区域,这里房子不多,所以拆迁费也能省钱。4.5km的延伸段,工期估计也不会很长,如果按照标准来修,花的钱可能都没有新建设一条地铁线路的零头,但对于东部来说,能够把交通圈打通,可以说是花少钱办了大事情。
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所以这条线延伸之后,能够彻底改变不少人的出行方式。例如从龙岗这边,周末带家人去大小梅沙看海,就不用挤公交车或者绕路到黄贝岭,乘坐16号线转8号线,大概半个小时就能到。而盐田的人想要到北边的龙岗逛街,也不需要绕路,这就是它的重要价值。
并且它还能跟深外高级中学、中英街的地方相连接,以后想到莲塘口岸去香港也能方便。这条线路还可以分流罗湖、福田到南山的人们,对于当前不少线路的压力可以得到缓解,让夏天去海边的人,也不用堵在黄贝岭里面。
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如果从区域的发展来看,16号线南延能够盘活东部的地铁网络。16号线本身作为一个串联龙岗、坪山的线路,现在可以和3号线、14号线转乘,但因为没有跟盐田连通,所以乘客并不多。
但跟8号线连通之后,可以形成一个龙岗、盐田、罗湖、福田的快速通道,甚至还能向北连接14号线、3号线,这样东部的地铁网络则会连接得更加顺畅。如果深圳地铁能采纳这个建议,可以解决好当下不少的难题。
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