从北海跟湛江的直线距离大概在180km吧,如果开车走高速慢一点,两个小时可以到了。不过要想坐火车呢,那确实麻烦了,要绕一个大圈子,首先要往北边走,经过钦州,南宁,贵港再转车到玉林,然后到湛江这么绕下来将近走了1000km了。并且在贵港坐车,大夏天很折磨,那个绿皮火车甚至没有空调。
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感觉在广西想要出去外面,南宁是绕不开的地方。不光是北海到湛江要绕到南宁,还有许多地方都这样。例如你居住在钦州,在网上买个本地的东西吧,快递大概率要转到南宁,绕一圈再送到钦州,也就大概要用三天才能够转到钦州的客户手里。玉林跟广东的距离够近了吧,就隔了一座山,但要坐高铁呢,首先要往北边开100多公里到贵港,然后再掉头往南边走。贺州人坐绿皮火车到南宁,也要绕七八个小时左右。
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不过怎么说南宁呢?在铁路方面的管辖还是很广的,就像是广东湛江这样的地方,都是属于南宁来管的。可能有人会想180多公里的距离,高铁有这么多了,为啥还不能打通呢?感觉上并不像是规划问题,合湛高铁在2011年就批了下来,到现在动静都不大。
有时候广东跟广西吧,想要一起建高铁,但因为在设计和标准方面经常谈不拢,一开始合湛高铁想建200km/h的客货共线,之后又有新的想法,想调成350km/h的客运专线。最后谈来谈去,这个事情就搁在那里。
在2024年的12月,合湛铁路广西段才拿到了先行用地的批复,如果按照建设时间来算大概要四年。不过这条线路建好之后,北海跟湛江就变得方便许多了,大概通勤时间在40分钟左右。而钦州,防城港这些地方呢也会变得更方便,想到广东也会在路程上近了几百公里。
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广西这么多地方坐车要绕到南宁,不少人觉得跟广西的强首府战略有关系。南宁作为西部陆海新通道的核心枢纽,也是广西铁路网的中心,毕竟区内一些城市坐火车先到南宁,能把那里的枢纽位置再加强一点,免得跟其他城市对比起来,显得发展太落后。
不过这样的绕行,也让经常到广东打工的广西人不好受。因为不是每个人都有小轿车,乘坐高铁还是一些人的出行方式,或者坐几趟绿皮火车。有些车厢里面对不抽烟的人来讲特别不友好,那个二手烟要忍着好几个小时,或者就花多一些价钱来乘坐大巴。
并且湛江市北部湾跟珠三角的连接点,这么多年来发展,没有直达的铁路,确实让人想不通。不过合湛高铁的开工,总算让两个地方看到了希望。等到2028年通车,曾经不少人开玩笑说的,骑车比火车还快的笑话要成为历史了,到时候广西和粤西能更好地联动起来。
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