广东
G1522常台高速江苏段又称苏嘉杭高速，北起苏通大桥、南接浙江乍嘉苏高速，自2004年全线贯通以来，一直是长三角地区最繁忙的高速公路之一。随着区域经济的迅猛发展，双向四车道的道路早已不堪重负。尤其是尹山枢纽至苏浙省界段，近年来交通量持续激增，服务水平已降至四级以下，成为整个通道的“瓶颈”路段。每逢节假日或早晚高峰，车流拥堵、缓行成为常态，不仅严重影响通行效率，也制约了区域经济的进一步发展 。
面对日益严峻的交通压力与长三角一体化推进，线路改扩建刻不容缓。因此，早在多年前，江苏省便提出了“G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段扩建工程”。之后到了2025年3月，项目可行性研究报告获江苏省发改委批复；8月，常台高速公路常熟东互通、高新区互通改扩建工程通过竣工验收，为主线升级积累了成熟经验。目前，关于该项目的规划建设迎来了重大突破：项目初步设计正式获得交通运输部批复，为年内全面开工打下坚实基础。
工程建设路线起自苏州市吴中区尹山枢纽，沿既有高速公路，向南经吴中区、吴江区，止于常台高速公路苏浙界，全长约38.4公里，本项目估算总投资约为112.9亿元，采用经营性高速公路收费模式投资建设。根据批复方案，推荐沿既有常台高速公路两侧拼宽为主、局部路段两侧分离新建的方案。其中，起点至平望枢纽段整体式路基宽度43.5米、分离式路基宽度2×21.5米，平望枢纽至苏浙界段整体式路基宽度42米，工程将按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，对沿线桥梁、互通枢纽（移位新建盛泽互通式立交、盛泽南互通式立交）、服务区、收费站等基础设施进行全面升级。
此次改扩建不仅是简单的车道拓宽，更是一次系统性、前瞻性的交通升级。项目采用“物理扩容+数字化扩容”双轮驱动模式，一方面通过拼宽路基、增设互通，大幅提升物理通行能力；另一方面，同步建设智慧交通系统，实现车流监测、智能诱导、应急调度等功能，打造“安全、高效、绿色、智慧”的现代化高速公路 。项目建成后，不仅将极大提升道路通行能力和服务水平，更将成为苏州市域首条南北向八车道高速公路，为长三角一体化发展提供强而有力的交通支撑。
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