中方下了“最后通牒”，认定荷兰100%担责，再不悔改一切后果自负

中方下了“最后通牒”，认定荷兰100%担责，再不悔改一切后果自负

对于荷兰的“执迷不悟”，中方不再容忍，直接划定了担责比例。

荷兰要为自己的错误，承担全部责任。

本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

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11月4日，中国商务部发言人何咏前的一番话让国际商贸圈炸开了锅。

她明确表示，荷兰必须为安世半导体事件承担全部责任，如果继续一意孤行，后果自负。

这话说得很重，被不少人解读为“最后通牒”。

但了解内情的人都明白，中国这次发火不是没有原因的。

事得从2025年9月说起，荷兰政府突然翻出一部冷战时期的老法律。

拿“国家安全”当借口，硬把中国闻泰科技买下来的安世半导体股权给托管了。

这部法律70多年来从没用过，现在突然拿出来对付中国企业，意图再明显不过。

更过分的是，荷兰不仅冻结了安世在全球30家子公司的资产，还撤掉了中国籍CEO张学政。

要知道，闻泰当初可是砸了338亿真金白银买的安世。

这本来就是正常生意，荷兰这么干跟明抢没区别。

荷兰也没打算收手，才过了一个月就彻底撕破脸。

到10月26日，安世荷兰总部干脆宣布，不向东莞工厂供晶圆了。

晶圆是生产芯片的核心原料，没了它，工厂生产直接停滞。

而东莞工厂承担着安世全球70%的封测产能，这一停供，整个产业链都乱套了。

市场反应立竿见影，安世芯片的现货价格一夜之间涨了10倍，有钱都买不到货。

断供后荷兰为掩盖自身责任，还倒打一耙称“中国管理层拒付货款”。

结果安世中国直接晒出账单：明明是荷兰安世欠了东莞工厂10亿元人民币没给，谁欠谁的钱一目了然。

荷兰这波操作，很快让全球汽车业尝到了最直接的苦果。

德国的博世、大陆集团头一个站出来发声，称以后供货要出大问题。

宝马慕尼黑工厂和大众沃尔夫斯堡工厂，产能直接砍了三成。

大众最惨，主力车型高尔夫的生产线受影响最大，每天损失超过800万欧元。

本田也没躲过去，墨西哥工厂就因为缺安世的二极管，直接停摆了。

这条生产线一年能造20万辆SUV，停一天就是上百万欧元打水漂。

更要命的是，工厂库存只够撑10天。

不只是欧亚车企，美国汽车巨头同样难逃断供冲击。

通用汽车底特律工厂和福特密歇根工厂都发出警告，手里的安世器件库存最多撑三周。

如果断供继续，F-150皮卡、雪佛兰探界者这些热门车型都得停产。

车企遭殃的同时，整个汽车电子行业也陷入了连锁混乱。

产能大幅下滑，订单交付延迟超过20天。

最头疼的是，汽车芯片认证周期至少要半年。

而安世的二极管、晶体管等基础器件在全球市场占了40%的份额，想找替代品谈何容易。

即便找到了，等认证完成，早已错过生产周期。

市场上恐慌性扫货愈演愈烈，有些经销商把安世晶体管的价格抬高了50%。

小厂子根本拿不到货，不少车间已经停工。

面对供应链危机，欧盟内部先慌了神。

德国、法国、意大利压根不想再跟着荷兰耗，直接推动启用《欧盟芯片法案》第十七条。

打算绕开荷兰的限制，给车企申请“供应链危机豁免”。

可这跟欧盟之前的小算盘压根不一样，原本它想拿安世当筹码，在稀土谈判里占点便宜。

但汽车业占欧盟制造业GDP的8%以上，中国又是欧盟汽车出口的第二大市场，2024年出口额达到500亿欧元。

现在供应链一断，欧盟自己的出口也跟着遭殃，这笔账怎么算都不划算。

欧盟里反应最快、最实在的还得是德国。

11月3日，德国外长瓦德富尔主动致电王毅外长。

除了重申一个中国政策，还明确表示希望尽快访华展开磋商。

德国汽车零部件领域的巨头，像采埃孚、欧摩威，也没歇着，急忙向中方提交了出口豁免申请，一心盼着能尽快恢复供货。

欧盟不站边，荷兰自家的压力也找上门了。

《新鹿特丹商业报》直接发文警告政府，说过度顺从美国，恐怕要重蹈立陶宛的覆辙。

立陶宛之前因为涉台问题，2024年对华出口直接跌了45%，这教训明摆着就在眼前。

荷兰中小企业联盟这会更是急得团团转。

要知道，中国可是荷兰第二大农产品出口市场。

要是花卉、乳制品这些当家产品受了影响，靠这些吃饭的人怕是连饭碗都保不住了。

更现实的问题是，荷兰本土每天因为安世和阿斯麦的关联业务，损失高达230万欧元。

之前强行托管的安世股权，现在成了烫手山芋，根本没企业愿意接手。

面对荷兰的无理行径，中方的应对则显得有理有节、章法十足。

一方面继续释放善意，11月1日宣布对汽车电子等民生领域的半导体出口，符合条件的可以豁免。

意思很明白：大家都是做生意的，别把事情搞僵。

在释放善意的同时，中方也同步推进产业链保障与替代措施。

11月2日，安世中国在发布公告澄清荷兰“拒付货款”谎言的同时，正式宣布“独立运营”，成功保住年产1100亿颗芯片的核心产能。

与此同时，安世中国还与中芯国际签署长期合作协议，明确计划到2026年将国产晶圆的替代率提升至60%。

通过构建本土化供应链，逐步摆脱对荷兰方面的产能依赖。

12月1日起，中国还将实施稀土新政，含中国稀土超过0.1%的光刻机出口都要审批。

阿斯麦的光刻机里，一个电机就要用10公斤稀土，占成本的30%。

这一招直接打在荷兰高端制造业的七寸上。

闻泰科技也没闲着，正在收集荷兰侵权的证据，准备向荷兰最高法院上诉，要求撤销股权托管令。

同时还在筹备向WTO申诉，用法律武器维护自己的权益。

中方的组合拳落地后，球彻底踢到了荷兰这边。

从目前的进展看，闻泰科技11月中旬会提交上诉，欧盟计划在11月底出台“汽车供应链危机缓解方案”，德国采埃孚等企业很可能率先拿到豁免。

但中荷之间暂时还没有新的磋商安排。

中方的态度很明确：先纠正错误，再谈合作，这个顺序不能乱。

如果荷兰执意一条道走到黑，接下来要付出的代价只会越来越沉重。

首先是市场份额的流失，安世2025年第三季度中国区营收已经下降18%。

中国是安世最大的单一市场，再这么搞下去，2026年的订单可能再跌30%。

市场丢了只是开始，荷兰本土产业链更面临受损压力，半导体行业有1.2万个工作岗位面临风险。

阿斯麦对华出口的审批周期也会延长，中国市场占阿斯麦营收的15%。

这块蛋糕丢了，阿斯麦的日子也不好过。

经济代价之外，外交上的孤立更让荷兰难以承受。

欧盟内部现在没人愿意替荷兰背锅，德国、法国都已经明确表态要务实合作。

荷兰如果继续这么搞，很可能成为欧盟地缘博弈中的弃子。

荷兰的所作所为早已超出企业纠纷范畴，牵动了全球产业链的神经。

希望荷兰能早点认清现实，纠正错误，让产业链回归正轨。

毕竟在这个时代，对抗没有赢家，只有合作才能共赢。

荷兰这次算是搬起石头砸了自己的脚，本想卡中国脖子，结果把全球车企都拖下水，自家企业也跟着遭殃。现在欧盟盟友都不愿意陪它玩了，中国的反制措施也在路上。这场闹剧该怎么收场，就看荷兰还要硬撑多久了。

参考文献：

1.北京日报：《商务部再回应安世半导体问题：荷方应承担全部责任》2025-11-04

2.环球网：《遭停供晶圆后，安世中国最新发声：库存充足，积极启动多套预案》2025-11-03

3.科技生活快讯：《安世半导体事件：强占中资企业，中国反制让荷兰陷入困境》2025-11-05