雄商高铁梁郓段右线无砟轨道施工完成铺轨通道全面打通

近日，中铁十局承建的雄商高铁梁郓段右线无砟轨道施工顺利完成，标志着雄商高铁建设取得关键性阶段性突破，为后续铺轨作业打通核心通道，为线路整体推进奠定坚实基础。这一成果不仅展现了中国高铁建设的高效与精准，更彰显了中铁十局在轨道交通领域的专业实力。

作为连接雄安新区与商丘的国家重点铁路工程，雄商高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，其建设进度直接关系区域交通格局优化与经济协同发展。无砟轨道施工作为铺轨作业的前置核心节点，涵盖桥梁无砟轨道、路基双块式无砟轨道、无砟道岔等多类关键工序，技术集成度高、各环节衔接紧密，对施工精度与质量控制提出严苛要求。仅雄商高铁梁郓段，就需完成20组无砟道岔施工，其中11组60-18号无砟道岔更是影响铺轨节点的控制性工程。

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面对施工挑战，中铁十局雄商高铁梁郓段项目部以“高标准、高质量、高效率”为导向，秉持“不破楼兰终不还”的攻坚决心，锚定铺轨节点目标统筹资源配置。在材料管控环节，项目部建立全流程溯源体系，对轨道板、道岔构配件等关键材料实施逐批次开箱检验，通过尺寸复核、强度试验、耐久性检测等多维度筛查，确保所有进场材料实现“零缺陷”投入使用，从源头筑牢质量防线。

施工过程中，技术团队启用激光精调仪、轨道几何状态测量仪等精密设备，对底座混凝土平整度、轨道板安装高程、道岔几何参数开展“地毯式”精调。为达到毫米级精度要求，每道工序均安排专人全程盯控，累计完成5轮以上精调复核，最终实现轨距误差、轨向偏差均小于0.5毫米的行业领先标准，远超国家验收规范，为列车未来安全平稳运行提供核心保障。

针对60-18号无砟道岔岔区长枕埋入式结构带来的施工难题，项目部严格执行首件工程标准，将施工流程细化为钢筋绑扎、岔枕定位、三维精调、混凝土浇筑等18道工序，创新采用“工序交接卡控制”，上道工序未达标绝不进入下一道，最终实现无砟道岔“一次成型、一次达标”，高效完成控制性工程攻坚。

此次右线无砟轨道施工的圆满完成，不仅为梁郓段后续轨道施工积累了宝贵的精密施工经验，更巩固了中铁十局在高铁无砟道岔施工领域的专业优势。下一步，中铁十局将持续秉持精益求精的工匠精神，加快推进雄商高铁后续建设任务，以实际行动助力山东高铁品牌打造，为完善国家高速铁路网、推动区域经济社会高质量发展贡献力量。（图片由孙金晓授权提供）

来源：中国日报网