这条高铁有了新进展：到武汉仅需1小时

极目新闻记者 潘锡珩

通讯员 贺勇 张硕 秦绍辉

11月6日，随着最后一块钢盖梁精准就位，新建合武高铁周家田村跨麻武线特大桥钢盖梁吊装施工任务圆满落下帷幕。这一关键节点的顺利完成，不仅标志着合武高铁建设取得了重要的阶段性成果，更为后续工程的推进按下了“加速键”。该工程由长江沿岸铁路集团有限公司建设管理、中铁十九局负责主体施工、武汉局集团公司配合施工。

此次钢盖梁吊装施工地点位于既有麻武线附近，施工难度与技术要求颇高。吊装旋转角度精准度误差不能超过0.5°。在既有铁路线旁进行如此高难度、高精度的吊装作业，对施工方案的科学性、设备操作的精准性以及现场管理的严谨性都提出了极高要求。

新建合武高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的重要组成部分，其战略地位举足轻重。该高铁湖北段自大别山隧道向西穿越大别山脉，沿既有合武铁路南侧延伸，途经既有麻城北、红安站并实现并站，最终顺利进入武汉市。

周家田村跨麻武线特大桥地处湖北红安境内，是合武高铁湖北段的重点控制性工程之一。这座特大桥全长1195.375米，共设32孔，此次完成吊装的2榀钢盖梁是大桥建设的关键构件。由于施工区域环境复杂，且需在确保既有铁路正常运营的前提下开展作业，使得该桥施工面临着施工难度大、安全风险高的双重挑战。

中铁十九局严格执行标准化作业流程，创新引入了一系列先进的机械设备和信息化管理手段。此次钢盖梁吊装作业采用大型专业吊车，其强大的起重能力和精准的操作性能，为吊装施工的顺利进行提供了有力保障。此外，项目部还充分利用BIM技术对施工过程进行模拟和优化，通过构建三维模型，提前预判施工中可能出现的问题，并制定相应的解决方案，有效缩短了施工周期，降低了施工风险，实现了施工效率与工程质量的双重提升。

“新建合武高铁建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，大幅提升区域交通运输能力。它将加强长江经济带与长三角地区的紧密联系，促进区域间人员、物资、资金和信息的高效流动，对推动区域经济协调发展、助力大别山革命老区振兴发展具有不可替代的重要意义。”武汉局集团公司麻城工务段红安线路车间主任黄兵介绍。

据了解，建成运营后，武汉至合肥将由目前的2小时缩短至1小时。

（来源：极目新闻）