从产品出海到品牌国际化：QJMOTOR六款新车米兰车展全球首发

2025 年米兰国际两轮车展（EICMA 2025）上，QJMOTOR 以 “新一代产品设计与全球品质” 为核心，携超 60 款全品类车型重磅亮相，全面覆盖 Sport（运动）、Naked（街车）、Adventure（探险）、Cruiser（巡航）、Off-road（越野）、Sidecar（边三轮）与 Scooter（踏板）七大领域，既展现了旗舰车型的创新突破，也完善了细分市场的产品矩阵，全方位树立中国高端摩托的全球新标杆。

6大首发车型：技术与设计的双重突破

本届米兰车展上，QJMOTOR聚焦 “赛道基因、空气力学、前瞻设计” 三大核心主题，推出6款首发车型，涵盖中排量到公升级、复古到探险等多元场景，每款车型均搭载专属技术亮点，兼顾性能与美学表达。

1. EQVVS 600 Café Racer

EQVVS这个名字源于“自由与力量的野性”意象，不知来到国内后是否会给它起一个更加上口的中文名。作为一款致敬速度与机械纯粹精神的复古车型，EQVVS 600以 “桥式承载结构” 为核心，打造兼具复古质感与现代性能的Café Racer风格。

目前尚不知晓这款车的设计师是哪位高手，但在Cafe Racer经典复古风格的基础上毫不违和地加入如此大胆的现代工业元素，绝对是大师之作。毫无意外地，在颜值即正义的当下，这款车一经亮相就已引发极高的热度。

整体造型颇具蒸汽朋克范儿，双层侧翼面板勾勒出 “速度雕塑” 感，水平视觉主线传递力量与流动感，让这台性能机器堪称工业设计史上不可多得的佳作。

EQVVS搭载一台561cc V4水冷引擎，最大功率51kW@10,500rpm（69.3马力），峰值扭矩53Nm@8,000rpm。从数据来看，EQVVS与闪600V4使用了相同的动力平台，但这台引擎放在EQVVS上，焕发出了另一种截然不同的风格，让复古赛道精神与现代机械逻辑达成了精准平衡。

1,465mm长轴距+低重心，配合前17英寸120/70、后17英寸180/55轮胎，营造出优异的车身稳定性。

2. RINO犀牛900 ADV

以“犀牛”命名的RINO 900 ADV，是QJMOTOR旗下探险车型的全新性能旗舰，专为征服全地形而设计。

提到钱江的900ADV你可能立刻会想到骁900，但这两台车没有任何血缘关系。不同于骁900的双缸平台，犀牛采用了全新的900cc三缸水冷引擎，输出 88kW@10,000rpm（119.7马力）、峰值扭矩 93Nm@8,000rpm，中高转速区间爆发力充沛。

车架方面犀牛采用了强化钢管主梁+X-EXO副车架结构，兼顾抗扭强度与载物拓展性。

820mm座高+170mm离地间隙，搭配前19/后17寸辐条轮组，让犀牛900可以带你轻松探索诗和远方，无惧苛刻路况挑战，堪称 “骑士（参数丨图片）远征的可靠伙伴”。

犀牛900的Touring远征型版本搭载了原厂一体化边箱+风挡系统，适配长途骑行的储物与空气动力学需求；而Sport探险型则以轻量化尾段+紧凑车身，强化动态灵敏度与重心控制。

3. SRK450RS

作为专为赛道优化的中量级仿赛，SRK450RS以 “竞赛级比例” 打造空气动力学导向的外观造型，是QJMOTOR“以赛带研”技术哲学指导下的最新产物。

450cc水冷双缸引擎，最大功率 35kW@9,500rpm（47.6马力），峰值扭矩 41Nm@8,000rpm，动力输出线性且具运动特质；1,380mm短轴距+紧凑几何车架，让弯道驾驶反应迅捷，稳定性与操控性达成 “黄金平衡”。

箭形整流罩 + 双层侧翼结构，均是经过风洞验证的空气动力学设计，实现 “最佳下压力与冷却效率共存”，即便是在静止状态仍具有“突破空气” 的动感。

4. SRK300SA

一台兼顾都市通勤与赛道灵魂的运动街车，SRK300SA以 “空气动力学俯冲形态” 为设计核心，传递“蓄势待发”的动态张力。在300cc级别的运动街车上搭配后单摇臂，看来这款车吃定了年轻化市场。

299cc 单缸 DOHC 水冷引擎（峰值功率 24kW@9,000rpm，扭矩 27.5Nm@6,500rpm），配合EFI电喷+6速变速箱，城市与弯道动力衔接顺畅；整备质量仅144kg，1,360mm短轴距+785mm座高，重心集中度与操控灵敏度极高；

5. SRK300R1

作为以 “赛道基因” 为核心的入门级运动车型，SRK300R1 主打 “精准操控” 与 “战斗姿态”，可以视为SRK300SA的仿赛版本。

299cc单缸水冷引擎，最大输出24kW@9,000rpm（）32.6马力）；峰值扭矩 27.5Nm@6,500rpm，搭配EFI 精准喷射和6 速变速箱，可实现出色的中高速加速延展性；轻量化钢管车架+135mm离地间隙+144kg 整备质量，弯道稳定性与方向精度极高。

空气动力学角度，车身包板采用了俯冲式导流结构（Downforce Aero Design），高速时减少风阻并形成下压力；785mm座高+低位脚踏布局，兼顾了骑行姿态和舒适性。

6. SRK125J

125cc级别车型在国内的玩乐市场恐怕已无用武之地，但在欧盟A1驾照框定的细分市场里，125车型仍然独具活力。QJMOTOR针对欧洲轻量级市场打造的SRK125J，以 “年轻化、灵活性” 为核心，适配街头穿行与玩乐需求。在外观设计上延续了家族设计，而动力平台则搭载一台124.8cc单缸水冷引擎，令入门级玩家在街头穿行游刃有余。

全品类车型矩阵背后的 “全球品质” 支撑

除以上6款全球首发车型外，QJMOTOR本次展出超60款车型，覆盖七大细分领域，展现 “中国高端摩托完整谱系”，在这些全球化车型的背后，依托着QJMOTOR多年来潜心打造的两大核心能力，确保其产品的全球品质：

智能化制造：

2025 年投产的浙江钱江摩托东部智能新工厂，采用全数字孪生架构，关键工序自动化率95%（涵盖AGV无人搬运、SPS智能仓储、激光测量等），2000余项工艺监测点实时控品，单位产出能耗降低25%，满足欧洲环境与安全标准；

国际权威认证：

QJMOTOR与德国莱茵TÜV深度合作，通过整车安全、电磁兼容、制动性能、环境排放等全项评测，符合欧盟、北美等全球多区域法规；建立“零件验证-整车生命周期管理”质量体系，确保核心动力耐久性、电气系统稳定性、极限环境适应性。

从 “产品出海” 到 “品牌国际化” 的进阶

QJMOTOR本次米兰车展的车型矩阵，既体现了业界前沿的技术突破，也展现了其全球视野的市场洞察。截至2025年，QJMOTOR业务已覆盖150多个国家和地区，经销商超3000家，全球用户累计突破3000万，2024年海外销量同比增长25%——此次车展的全品类车型， 正是其 “以科技智造为内核，以设计美学与性能平衡为目标” 的全球造车理念的具象化，标志着中国制造的摩托车从 “性价比优势” 向 “全球品质标杆” 的重大进化。