牡敦高铁用地过审，黑东走沈阳不绕路，担心哈尔滨，长春客流减少

也就在2025年的10月31日，关于牡敦高铁的用地预审就被获批了。这个消息出来后，不少人要为自己的家乡能够开通高铁，要高兴得飞起来。不过哈尔滨有些人则担心客流怕被抢了，而且这票价要怎么定呢？会不会太贵，坐不起？虽说还没开工，但这个高铁就成为了不少人的焦点。

牡敦高铁作为沈佳高铁的一个段落，是从吉林敦化出发，从北边能到黑龙江牡丹江，全部长度大概187公里，是250公里的时速，预计要花267亿，用4年半时间修好，把开工时间预定在2026年，等建好之后，牡丹江跟敦化之间时间要缩到一个小时之内了。要知道现在过去还要用3个多小时呢。而且佳木斯、牡丹江这边人想走南边，也不需要再经过哈尔滨，可以走敦化、长白山、通化就能来到沈阳。

不少人觉得沈阳在整个线路里是最大的赢家，黑东、吉东的旅客可能会直接到沈阳坐车，这样长春、哈尔滨的客流，就让人担心会不会减少。也相信这个道路以后对东部的发展能起到很大作用。这道路是第一次用铁路把牡丹江、宁安、敦化这几个城市相连接，再加上G11鹤大高速、G201国道，可以说有三条道路是并行。像东北的东部，曾经是个交通末梢，这算带来了很大方便。

但站点的设置方面，所以说大部分人很满意黑龙江这个段落设置了牡丹江站、宁安站、东京城东站，吉林则有敦化站，还预留了雁鸣湖站。想起曾经的牡丹江西站、大岭机场站还没在规划里时，不少人就议论纷纷。那这次总算设好了，也是考虑到了大家的意见。

像东京城东站，位置在牡丹江东京城镇，位置跟镜泊湖景区大概8公里左右，整个站房设计成雪房子的样子。相信以后是一个旅客聚集的交通中心，到时候也能方便人们到镜泊湖游玩，就不用再像现在一样到了东京城再转小巴。而牡丹江作为一个大的站点，也会新增8条动车存车线，相信以后的始发车也会变多，枢纽地位也能得到巩固。

但是票价吧，虽然还不知道。但拿京哈高铁来参考，京哈高铁有350公里时速，5毛多一公里。实际上国内有不少250时速的高铁，票价不会太贵，例如贵南高铁大概0.4元一公里，大西高铁一共有571公里，但票价只在178.5元，算下来0.3元每公里。牡敦高铁全程的票价，不少人认为在75~85元之间。

不过想想这个项目的推进也挺多波折。虽说黑龙江段的用地预审过了，但吉林段还在等批复，这个高铁的开工时间虽说定在2026年，但要想想感觉说不定了。