广深城际动车组提速迎十五运会 最高时速200公里

每日安排178列，高峰时段最短间隔5分钟开出1列，广州东站至深圳站最快57分钟直达

坐广深城际动车去看十五运会啦！11月5日6时06分，首趟按时速200公里运营的C7001次动车组列车从广州东站平稳开出，标志着广深城际铁路提质工程全面建成，同步实施新的列车运行图。动车组列车最高可按时速200公里运行，广州东站至深圳站最快只需57分钟。每日安排动车组列车178列，较提质前增加27列，高峰时段最短间隔5分钟开出1列，为即将开幕的十五运会交通运输提供坚实有力的服务保障。

■提速后，广州东站至深圳站最快57分钟直达。

气势如虹

城际提速迎接十五运会

作为粤港澳三地首次联合承办的国家级体育盛会，十五运会将于11月9日正式开幕。伴随着开幕日的临近，南粤大地的全运氛围愈发浓厚。11月5日，新快报记者看到，在广州东站和深圳站的候车室都有十五运会元素的布置，吉祥物“喜洋洋”和“乐融融”在迎接旅客。动车组餐车还推出吉祥物展销等特色服务，丰富旅途文化体验，增添出行乐趣。餐车服务员介绍，吉祥物公仔、零钱包和手机链等周边产品深受旅客欢迎，他们经常都要补货。

■动车组餐车推出吉祥物展销等特色服务。

■广州东站和深圳站的候车室都有十五运会元素的布置。

此外，广深城际列车在光明城站日均停靠由31列增至47列，将更好地服务十五运会深圳光明区分会场赛事。在广州新塘站日均停靠达140列，新增停站17列，将进一步集聚珠三角城际换乘客流。

广深城际铁路起自广州站，经广州东、广州新塘、东莞、常平、樟木头、平湖，终至深圳站，全长147公里，连接广州、东莞、深圳3座粤港澳大湾区核心城市，前身为1911年通车的广九铁路华段；从1987年成为广东首条双线铁路，到1994年时速提升至160公里实现运能飞跃；从2007年四线建成开创公交化运营，到2017年率先推广扫码乘车迈入智能时代，这条线路始终见证区域交通发展变迁。

广深间时空距离再压缩

服务再升级

此次提质后，广深城际铁路最高时速提升至200公里，运能释放与时效优化成效显著。提质后，该线路主要呈现六大核心亮点：一是速度更快，运行时速提至200公里，两地最快旅时压缩至57分钟；二是车次更密，全线公交化运营品质持续升级；三是票制更活，为旅客提供灵活购票选择；四是选择更多，满足不同出行需求；五是接驳更顺，提升换乘便捷度；六是品质更高，实现中心城区高效直通。此次提质不仅让广深城际的区位优势进一步凸显，更为国家重大战略实施和区域发展注入强劲动力。

■广深城际铁路提质后，动车组列车最高可按时速200公里运行。通讯员供图

11月5日起安排开行动车组列车178列，平均每13分钟1列，高峰时段最短间隔5分钟开出1列，形成密集发车网络。其中，广州东至深圳站间安排开行直达列车38列，13时至19时高峰时段平均每半小时1列，最短旅时降至57分钟，较此前减少3分钟。记者通过12306网上购票平台查询，除了最快的列车比之前快了3分钟，让快车跑进了一小时之内外，提速后的广深城际慢车都有显著的时间缩减。中间停站的慢车普遍压缩到1小时20分钟，比之前的慢车减少了20分钟的时间，用时大大减少，提速效果明显。此外，广州东至福田站间提速后最短时间仅需1小时15分，安排开行动车组列车36列，较提质前增加8列，精准匹配两地商务通勤与民生出行需求。

新快报记者在列车上采访了经常往返广深的广州市民黄先生。他告诉记者，由于工作关系，他平均一周都要坐几次广深动车组，经常是早上九点坐车出发，下午五六点时返回。对于提速他觉得很好，快车增加了，自己可以更好地安排工作时间。

■列车上推出多款适合通勤节奏的简餐供乘客选择。

与此同时，为满足旅客通勤时的饮食需要，列车上还推出多款适合通勤节奏的简餐选择，如糯米鸡、虾肉馄饨面、牛肉芝士卷、牛肉意面、金桔柠檬茶、蜂蜜柚子茶等，满足旅客多样化口味需求，之后还会针对旅客需要增加餐食的品种，比如增加奥尔良鸡翅、鸡腿、鲜柠檬茶等餐饮。

提速不提价

实现“即到即走”公交化通行

值得一提的是，此次提速不提价，票价方面没有变动，广州东至深圳还是打了9.1折，二等座为72元，一等座为90元。据了解，广深城际铁路提质后继续实行市场化票价机制，根据客流情况分席别设定不同折扣票价，最低为公布票价的7.5折，为旅客提供灵活选择。

针对商旅、通勤等高频出行旅客群体，在广州白云站至深圳站区间推出定期票产品，30日/60次定期票最低可享6.2折。以广州东到深圳站二等座为例，30日/60次定期票最高可省1782元，优惠幅度达38%。

单次票服务同步优化，购买广州白云站至深圳站区间单次票的旅客可乘坐所购车票当日的任意一趟列车，无需提前取票，凭身份证或购票二维码即可直接进站，实现“即到即走”的公交化通行。这一调整将有效缓解旅客赶车压力，提升出行舒适度。

“城际+高铁”

串联穗莞深三地14座车站

作为国家高铁网区域联络枢纽，广深城际铁路通过多个关键站点衔接多条国家高铁干线，构建起“城际+高铁”复合型交通网络，实现大湾区内部与全国跨区域客流的高效转换。

以起始站广州站为例，向北经京广铁路延伸至广州白云站、广州北站，向南经广深城际铁路到达樟木头站后，由莞塘广联络线、赣深高铁、广深港高铁至福田站。此外，广州东站衔接广汕、赣深高铁，可前往赣州、南昌、上海及惠州、汕尾等地；广州白云站接驳京广高铁，可直达湖南、湖北、河南、河北、北京等南北向核心区域；深圳站连接厦深铁路，可便利前往厦门、福州等东南沿海城市；深圳北站则通过立体换乘衔接广深港、京港高铁，可直达香港西九龙或北上衔接全国高铁网。

提质后，广深城际铁路以“串珠成链”的模式，通过衔接多条高铁，串联穗莞深三地14个区（镇）14座车站，36.8%的区（镇）覆盖率，让旅客在家门口就能享受到便捷出行服务。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 方杰