大众集团宣布将在中国有“大动作”

在自动驾驶技术的全球竞赛中，大众集团宣布将在中国自主开发关键芯片。集团首席执行官布鲁默（Oliver Blume）在上海出席中国国际进口博览会（CIIE）时表示，大众将“掌握一项决定智能驾驶未来的关键技术”。

负责研发的公司名为酷睿程（Carizon），是大众软件子公司Cariad与中国自动驾驶计算芯片企业地平线机器人（Horizon Robotics）的合资项目。

据称，新芯片将用于处理车辆行驶过程中来自摄像头与传感器的数据，大众预计将在未来三到五年内获得首批供应。Cariad董事会成员博施（Peter Bosch）表示，Carizon“首次不仅负责自动驾驶软件的研发，也将自主设计人工智能芯片”。

▲图源：Johannes Neudecker/dpa

这项宣布恰逢欧洲汽车行业正陷入芯片供应紧张的时期。近期围绕荷兰芯片制造商Nexperia的贸易争端引发担忧。虽然该公司主要生产汽车行业常用的标准芯片，但中国对相关产品的出口限制以及潜在的断供风险暴露了欧洲制造商在高科技领域的依赖。

大众强调，其当前的半导体供应“仍能维持生产”，短期内不会出现停工风险。然而，从长远来看，集团希望通过自研芯片摆脱对外部供应商的依赖，并在技术上与中国竞争者抗衡。

中国已成为全球最大汽车市场，但德国品牌的市场份额正在下降。当地车企在智能驾驶和辅助驾驶系统上进展迅速，并借助互联网与科技公司——如小米——的支持，快速推进从驾驶辅助向自动驾驶的转型。

▲图源：tagesschau.de

与此同时，因驾驶辅助系统引发的致命事故也让监管部门出面警告，要求企业避免夸大技术能力。根据国际标准，驾驶辅助系统分为五个等级：从一级的定速巡航，到五级的完全自动驾驶。目前，中国企业正加速迈向三级——即车辆在部分情况下可由系统接管驾驶，而驾驶员可暂时放松操作，甚至“读报纸”。大众的新芯片研发目标，正是瞄准这一阶段的技术突破。

在竞争激烈、供应链脆弱的背景下，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车巨头试图通过技术自立稳固在华地位。对于大众而言，这不仅是一次科技布局，也是一次在“智能驾驶新时代”中重夺主动权的尝试。这一次，它能成功吗？

（欧洲时报德国版紫蒿编译报道，转载请注明公众号GermanReport）

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