雪佛兰Silverado EV刷新电动汽车续航新纪录，超越Lucid Air

电动汽车技术已经有了显著的进步。电动汽车的续航里程达到了不久前看起来还很幻想的数字。特斯拉在2020年实现的EPA认证的400英里续航让人感到震惊。但Lucid打破了这个记录，超过了500英里EPA认证续航的Air轿车。而且，达到高续航里程的电动汽车甚至不需要是流线型的轿车。电动汽车续航排行榜的第二名是雪佛兰Silverado EV工作卡车。

当雪佛兰Silverado EV WT配备Max Range电池组时，EPA估计其续航为493英里。在合适的条件下进行极限省油，Silverado EV WT的续航可以更远。似乎可以更远。

雪佛兰工程师在一次充电中驾驶银拉多 EV WT 行驶超过 1,000 英里

在一次真实的续航测试中，雪佛兰工程师在一次充电中驾驶银拉多 EV WT 行驶了 1,059.2 英里，创造了量产电动车续航的新世界纪录。该品牌在 Lucid Air Grand Touring 创下 749 英里的纪录 后仅一个月便实现了这一成就。测试期间，该车的平均能耗为 4.9 英里/千瓦时。这辆卡车是标准的银拉多 EV WT。根据通用汽车的说法，“硬件和软件没有被更改”，但工程师确实在制造商的规格范围内对卡车进行了调校。工程师还添加了一个可选的银拉多 EV 配件以提高效率：一个货箱盖。

雪佛兰在密歇根州东南部的公共道路上进行了测试。大部分范围测试在通用汽车米尔福德试验场附近的道路上进行，距离底特律大约40英里。然而，测试最终来到了底特律，并在贝尔岛上结束，贝尔岛是位于底特律河东部市中心的小岛。工程师们按照工程师的传统方式给卡车充电，然后用它给3D打印机供电，打印了一个奖杯来纪念卡车的成就。

1,000英里，但测试条件并不完全现实

通用汽车声称“工程师所做的一切都可以被客户复制”，但这项续航测试花费了七天和大约40名工程师才能完成。工程师团队每小时轮换一次，分班驾驶，保持平均速度为20-25英里每小时。客户可能能够复制这个测试，但他们必须是受虐狂。我们怀疑雪佛兰的工程师们在纽博格林赛道上驾驶科尔维特ZR1X时会过得更愉快。

工程师们拆除了备胎，并在没有乘客的情况下进行了大部分驾驶，以减轻重量。他们根据手册将卡车充气至最高可接受压力，从而降低了滚动阻力（以及在破损的密歇根道路上的颠簸减震）。他们还将挡风玻璃雨刷降低到最低位置，并优化了车轮对齐。值得注意的是，工程师们在夏季高温下进行了测试，以确定“电池效率的最佳环境温度”。然后，工程师们还必须在关闭空调的情况下驾驶。这……并不理想。

Lucid并没有将其Air Grand Touring团队限制在20-25英里每小时。但该品牌在瑞士圣莫里茨（海拔：6000英尺）开始测试，并在德国慕尼黑（海拔：1700英尺）结束。这显然允许驾驶员在下坡路段充分利用再生制动来为电池充电。东南密歇根大部分地区是平坦的，海拔变化很小。