投资266亿牡敦高铁开工在即，东北交通将迎大变局

牡敦高铁新进展：东北东部“绕行哈尔滨”成历史

一条铁路串联黑吉，两地时空距离大幅压缩

对于在东北生活过的人来说，几乎都有一个共同的出行记忆：想从牡丹江去吉林或者辽宁，得先往北绕到哈尔滨，再往南折回来。这一来一回，多跑好几百公里。

如今，这一困扰东北人多年的交通瓶颈即将被打破。近日，自然资源部办公厅正式印发《关于新建牡丹江至敦化铁路项目建设用地预审意见的函》，标志着牡敦高铁黑龙江段用地预审已获国家层面批准，为项目可行性研究报告的批复奠定了坚实基础。

项目概况：投资266亿的交通动脉

牡敦高铁并非普通的地方铁路，它是国家“十四五”规划重点工程，也是沈阳至佳木斯高铁连接线的重要组成部分。

基本参数：线路全长约186.92公里，其中吉林省境内61.45公里，黑龙江省境内125.46公里，投资估算总额266.86亿元，建设总工期4.5年。

技术标准：高速铁路等级，双线设计，设计速度250公里/小时，正线线间距4.6米，到发线有效长度650米。

工程难度：全线桥梁共64座，长度87.90公里，隧道共13座，长度29.75公里，桥隧比62.94%，彰显了地形之复杂与工程之艰巨。

站点设置：五站联动构建交通网

全线设车站5座，其中新建雁鸣湖、东京城东2座车站，改建敦化、宁安2座车站，利用既有牡丹江1座车站。雁鸣湖为越行站，预留客运条件，其余均为中间站。

相关配套工程同样重要：敦化地区将新建长白山至延吉方向联络线；东京城地区实施普速外迁工程；牡丹江动车所增建8条存车线。这些配套工程确保了新线路能与既有路网无缝衔接。

战略意义：打破瓶颈，打通动脉

牡敦高铁的建设对于东北地区具有深远的战略意义：

破解绕行困局：项目在牡丹江沟通哈牡、牡佳高铁及牡绥铁路，在敦化沟通敦白及长珲高铁，将解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈。

完善区域路网：作为沈阳至佳木斯高铁连接线的重要组成部分，牡敦高铁建成后，将与敦白、沈白高铁一起成为东北地区东部城市南下高铁大通道。

缩短时空距离：项目建成后，牡丹江至敦化的旅行时间将大幅缩短，同时形成更便捷的黑龙江至吉林东南部的快速客运通道。南方游客喜欢的哈尔滨-雪乡到长白山-延吉，或者吉林市-长春市，都将有高铁直达，节约大量时间，极大促进黑吉两省文旅发展！

促进经济发展：作为落实党中央、国务院全面振兴东北地区等老工业基地战略的具体举措，该项目将完善东北区域快速客运网络布局，提高路网整体效益，推进东北东部地区经济发展。

工程进展：扎实推进，2026年开工在望

牡敦高铁项目前期工作推进扎实：

- 2020年9月：启动了预可研等前期工作

- 2023年：正式列入国铁集团勘察设计计划

- 2024年7月：通过国铁集团的可研审查

- 2025年9月：发布用地预审与选址意见书技术咨询服务招标公告

- 2025年11月：建设用地预审获自然资源部批准

按照当前进度，项目有望在2026年正式开工建设，并在4.5年建设工期后投入使用。

将形成新的更大的东北大环线

届时东北主要城市都将高铁互通

未来展望：东北交通新格局

牡敦高铁的建设，将彻底改变东北地区的交通格局。它不仅是一条交通线路，更是连接旅游资源、促进人员流动、推动经济发展的动脉。

未来，从牡丹江出发，往南可直达沈阳、大连，往东可便捷到达延边、珲春，整个东北东部将形成一条完整的南北大通道。

这片土地上的居民，终将告别“北上哈尔滨再南折”的绕行历史，迎来直达便捷的高铁新时代。

牡敦高铁的建成，将为东北振兴注入新的动力，为区域协调发展提供有力支撑。