雷诺接触奇瑞，复制雷诺-吉利模式？

日前，雷诺集团首席增长官法布里斯・坎博利夫（Fabrice Cambolive）公开表示，雷诺正与包括中国奇瑞汽车在内的多家汽车制造商展开积极洽谈，核心目标是探讨在汽车生产与销售领域开展合作的可能性。

这一动态不仅揭示了雷诺在全球市场合作布局上的新动作，更凸显出其与中国汽车制造商之间日益紧密的合作关系，而这背后，是雷诺希望通过资源整合提高工厂运营效率、进一步增强产品市场竞争力的深层战略考量。

从近期雷诺的合作动作来看，与中国车企的联动已然成为其全球战略的重要组成部分。11月3日，雷诺集团正式对外宣布，已签署最终协议，将向中国吉利汽车出售其巴西子公司26.4%的股份。

根据协议内容，吉利将获得雷诺位于巴西巴拉那州圣若泽杜斯皮尼亚伊斯工厂的使用权，用于生产吉利品牌的汽车产品，同时借助雷诺在当地成熟的销售网络实现产品分销；与之相对，雷诺则可依托吉利先进的车辆架构技术，将自身产品线拓展至巴西市场的更多细分领域，填补此前在部分市场的产品空白。

对于这种合作模式，坎博利夫在新闻发布会上给出了明确的定位：“这种合作模式显然是双赢的，因为我们能够拓展不同平台、工业工具、工程技术和分销网络的使用渠道。”他进一步补充道：“这并不排除未来与其他市场的其他制造商达成合作协议。”

这一表态既体现了雷诺对当前合作模式的认可，也暗示了其在全球范围内持续寻求多元化合作的开放态度。而此次与吉利在巴西的合作，还有一个重要的现实考量——提高工厂的产能利用率。

据坎博利夫透露，雷诺位于圣若泽杜斯皮尼亚伊斯的这座工厂，年产能可达40万辆，但目前的实际产能利用率仅约为50%，大量生产资源处于闲置状态。通过与吉利的合作，工厂的生产线将得到充分激活，不仅能降低单位生产成本，还能提升工厂的整体运营效率。

值得注意的是，雷诺与吉利在巴西的合作，恰好处于拉丁美洲汽车市场竞争格局重塑的关键时期。当前，中国比亚迪正在该地区积极布局，不仅加紧建设生产工厂，还凭借其价格亲民的纯电动车型和插电式混合动力车型，持续扩大在当地的市场份额，给包括雷诺在内的传统车企带来了不小的竞争压力。

在此背景下，雷诺与吉利的合作，既是为了巩固自身在巴西市场的地位，也是为了借助双方的技术与资源优势，共同应对来自比亚迪等新兴竞争对手的挑战，在电动化与低排放汽车领域抢占先机。

除了与吉利的既定合作，雷诺与奇瑞的洽谈更是引发了行业广泛关注。坎博利夫明确表示，奇瑞是雷诺目前正在接触、探讨类似合作模式的汽车制造商之一，尽管双方尚未最终确定任何具体合作项目，但洽谈已进入实质性阶段。

据彭博社10月2日援引知情人士的消息，雷诺与奇瑞的讨论范围已较为具体，其中就包括在哥伦比亚和阿根廷这两个南美重要市场的合作计划。

根据初步设想，奇瑞将通过提供项目所需资金以及产品设计支持，换取雷诺在当地现有工厂网络的使用权，双方希望通过这种资源互补的模式，共同在南美地区实现市场增长，开拓新的业务版图。

在哥伦比亚市场，奇瑞计划利用雷诺位于恩维加多的工厂进行燃油汽车生产，生产出的车辆中，大部分将以雷诺品牌进行重新贴牌销售，借助雷诺在当地的品牌影响力和渠道优势快速打开市场；其余部分则将以奇瑞自有品牌销售，逐步提升奇瑞在南美市场的品牌认知度。

而在阿根廷市场，奇瑞正考虑在雷诺位于科尔多瓦的工厂投资建设一条插电式混合动力皮卡生产线，这一车型瞄准了南美市场对皮卡车型的旺盛需求，同时契合当下汽车产业向新能源转型的趋势。

按照初步规划，雷诺将在该车型的销售环节担任总经销商，利用其成熟的分销体系保障产品的市场覆盖。不过，知情人士也强调，目前双方仍在就合作细节进行进一步洽谈，最终能否达成协议尚存在不确定性，后续还需关注双方的官方动态。

需要特别说明的是，雷诺与奇瑞的潜在合作并不会对其与吉利在巴西的现有项目产生影响。知情人士解释道，雷诺在南美市场的合作布局具有明确的区域分工和市场定位，与吉利的合作主要聚焦巴西市场的电动化与低排放车型。

而与奇瑞的洽谈则集中在哥伦比亚、阿根廷等其他南美国家，且合作车型涵盖燃油车与插电式混合动力车型，二者在市场区域和产品类型上形成互补，而非竞争关系。此外，奇瑞上周在香港成功上市这一事件，也进一步提升了其对雷诺的合作吸引力。

上市后，奇瑞在资金实力、品牌知名度以及资本市场认可度等方面均得到增强，这为其参与雷诺在南美市场的项目投资、提供资金支持奠定了更坚实的基础，也让双方的合作具备了更有利的条件。

从合作谈判的历史背景来看，雷诺与奇瑞的接触最早始于雷诺前首席执行官卢卡・德・梅奥（Luca de Meo）执政时期。据悉，德・梅奥在任期间，积极推动雷诺通过对外合作拓展新兴市场，尤其支持通过共同出资的方式开拓南美市场，认为这是降低风险、快速切入市场的有效途径。

不过，随着弗朗索瓦・普罗沃斯特（Francois Provost）接任雷诺首席执行官，公司在支出策略上出现了一定调整。与德・梅奥相比，普罗沃斯特在资金支出方面采取了更为谨慎的态度，更注重合作项目的投资回报率和风险控制。

也正是在这一背景下，根据双方最新的讨论结果，奇瑞将全额资助在哥伦比亚和阿根廷的合作项目，这一调整既符合普罗沃斯特的谨慎支出策略，也减轻了雷诺的资金压力，使得合作在财务层面更具可行性。