小订16万，实际43天才交付1万台，尚界H5“有辱”华为光环？

上市前创造“小订超16万辆”惊人数据的尚界H5，似乎遇冷了。

说起尚界，背景堪称“豪华”，作为上汽与华为合作推出的“第五界”，这个年轻的品牌可以说是备受瞩目。而推出的首款车型尚界H5也被寄予厚望，15.98万元的起售价，是目前最便宜的华为智选车，被视为其打开主流市场的“王牌武器”。

还记得9月份，上汽集团总裁贾健旭在尚界H5发布会上的豪言壮语言犹在耳——“华为顶天立地，尚界铺天盖地！”而当预售订单突破16万台的消息传出时，一度让人以为汽车行业又将迎来一款现象级产品。可一个月后，其市场表现让人大跌眼镜。

根据官方数据，尚界H5上市43天交付突破1万辆，也就是说1个完整月都没卖到5位数。可能有人质疑，这成绩还不好吗？其实还不错，但也不算好，因为它不仅与“小订超16万辆”有着很大的差距，而且也跟不上比它卖得贵得多的同门师兄们。

从预售的火爆到交付的冷静，尚界H5的“爆款之路”刚起步就遇到了陡坡。

事实上，尚界H5这台车的亮点还是蛮多的。首先，它是上汽集团与华为“强强联手”打造，其次它搭载了最核心的华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）+鸿蒙座舱，而且拥有1360km超长续航，15万出头的价格就能让大家享受到华为的技术，按理说它完全有搅局B级SUV市场的潜质，可目前看来实际销量远低于预期，这到底怎么回事？

的确，如果只看价格和这些配置、技术，15.98万元的起售价确实亲民。但当你仔细研究的话，就会感受到它的价格设置得有多尴尬了。

对于很多消费者来讲，为啥他们会期待尚界H5？说白了就是奔着华为技术去的，可与宣传的不同，想要享受完整的华为智能驾驶体验，入门价是买不到的。

比如说想要获得华为高阶智驾功能，消费者必须选择17.98万元的Max版，而且还需要额外支付1.2万元选装智驾包才能使用，那就意味着实际支出高达19.18万元。

将近20万元的价格才能买到尚界H5的高阶智驾版，无疑和最开始消费者期待的15万智能SUV出入很大。与此同时，为了控制成本，尚界H5在硬件配置上做出了多处妥协，这些妥协直接影响了其市场竞争力。

比如在20万级汽车市场，大多数车型普遍都采用800V平台，尚界H5却全系都为400V平台，首先从充电效率这一块就输了。作为对比，售价区间差不多的零跑C11就是搭载800V平台，充电仅需十几分钟，续航焦虑更小。

与此同时，尚界H5的底盘采用麦弗逊前悬架，而隔壁的岚图已经用上了前双叉臂后多连杆结构，操控性与舒适性更优。更别提人家还有更高端车型才配备的热泵空调，这就显得尚界H5的配置平平。除此之外，像是岚图Free+也同样用上了华为技术，也就是说大家的起跑线都差不多，这无疑进一步削弱了尚界H5的竞争力。

不得不承认，华为光环的确强大，要不然也不会有问界的逆袭。可要知道的是，如今华为“全家桶”并不是鸿蒙智行独有，而尚界作为全新品牌，既无品牌积淀，又无明显的差异化优势，即便有华为技术背书，优势也因选配策略和配置短板被大幅削弱，所以它的实际销量与预期相差很大，也不奇怪了。

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