7死11伤！美国34年机龄"UPS货机"爆燃，大火烧了8公里

“左翼突然冒火球，几秒钟就炸了！”

当地时间周二下午5点15分，美国肯塔基州路易斯维尔穆罕默德・阿里国际机场的监控画面记录下惊悚一幕：一架UPS货机在起飞时突发故障，左翼被火焰吞没后爆炸坠毁，38000加仑燃油引发的大火在跑道上绵延8公里，烟柱攀升至3000英尺高空，连隔壁印第安纳州都清晰可见。

这场被州长安迪・贝希尔称为“灾难性坠机”的事故，已造成至少7人死亡、11人“非常严重”受伤，其中4名遇难者是机场地面人员，两名伤者仍未脱离生命危险，官方警告死伤人数可能进一步上升。坠毁的MD-11型货机尾号N259UP，1991年出厂，机龄高达34年，自2006年起由UPS运营，原计划飞往檀香山，却在延误两小时后迎来致命起飞。

从网传视频和现场勘查来看，这架超期服役的货机早有“征兆”。WLKY电视台的直升机画面显示，跑道上散落着大块发动机引擎碎片，结合目击者描述，飞机在高速滑行时左侧机翼先燃起大火，随后左侧引擎彻底脱落。尽管机组试图拉起飞机，但最高时速仅略超210英里，爬升高度不足250英尺便失控坠地——此时飞机已过决断速度，根本无法中止起飞。

更致命的是，为应对飞往夏威夷的长途航程，货机加注了约95吨航空燃油，叠加满载的货物，起飞重量已达机体极限。“现代三发客机少一台引擎本可正常起飞，但超重让剩余引擎推力不足。”航空分析人士指出，34年的机龄可能导致引擎响应迟缓，维护疏漏更让引擎挂架这一“最坚固结构”出现致命裂纹，最终酿成惨剧。

这并非MD-11第一次暴露问题。这款机型的“黑历史”可以追溯到数十年前：1998年瑞士航空111空难，MD-11因电线短路起火坠毁，229人无人生还；1993年中国东方航空583号班机，MD-11因操纵手柄设计缺陷引发剧烈俯仰振荡，致2死156伤。而它的上一代机型DC-10更曾创下美国本土“9・11”前最惨重空难——1979年美国航空191号班机因左侧引擎脱落，31秒内坠毁，273人遇难，事后查明是维护时违规装卸导致挂架裂纹。

“时隔46年，麦道三引擎飞机再发引擎脱落事故，很难说和维护无关。”业内人士直言，美国货机超期服役、极限载货是常态，为压缩成本，航司常削减维护开支，再加上地勤人员素质下滑，事故风险早已埋下隐患。

雪上加霜的是，这场空难发生在美国航空系统濒临崩溃的节点——联邦政府关门已进入第二个月，1.3万名空中交通管制员被迫无薪上岗，全美30个主要机场半数人手不足，纽约地区空管员缺勤率高达80%。就在空难前一天，纽瓦克机场因空管短缺发布“地面停飞令”，全美超4500架次航班延误，500架次被取消。

“当一个空管员要做两个人的工作，系统风险必然飙升。”交通部长肖恩・达菲在ABC采访中无奈承认，空管员收入本就不高，如今无薪工作只能在“坚守岗位”和“养家糊口”间挣扎，不少人已偷偷兼职开Uber、送餐。联邦航空局早在政府关门前就面临3500人的空管缺口，如今的混乱更是让安全防线濒临断裂。

目前，路易斯维尔机场已关闭跑道，周边5英里范围实施就地避难令，当局正挨家挨户排查失踪人员，并检测坠机区域的环境安全。尽管州长贝希尔称飞机上没有危险货物，但95吨燃油燃烧产生的有毒烟雾可能逃过地面监测器，附近居民已开始撤离。

这场空难不过是2025年美国航空业乱象的缩影。今年以来，美国已发生多起空难，美军坠机事故也频繁上演，机型老化、机械故障、操作疏忽与空管瘫痪交织成一张危险的网。从超期服役的货机到无薪上岗的空管员，从企业压缩成本的短视到政府停摆的内耗，美国航空系统的“衰老”早已显现。

正如网友所言：“引擎脱落可能是维护问题，但整个航空系统的失灵，才是最可怕的空难隐患。”

引用来源：美联社、WLKY NEWS