流量至上，奇瑞尹同跃谈“被迫营业”！本来就弱，但笨人有笨法！

在这个流量至上的时代里，一个品牌没有流量，对自己的销售成绩有着直接的影响，这要是放到以前根本不存在这样的问题，因为大家的流量差不了太多。

但今日不同往日，如果你没有一个好的流量，你的品牌宣发的程度几乎很少被人知道，甚至是淡忘。

曾经那个靠“酒香不怕巷子深”的闷声干事的时代在某种程度上早已过去，现在就是要高调标榜自己方方面面的突破，甚至用“大字”宣传出来。

作为传统车企厂商的奇瑞创始人尹同跃最终也开始“被迫营业”，被拉去进行直播，其本人表示并不愿意直播，但是在这个时代没有办法！

被流量裹挟下，即使如何不情愿，也要向“流量”低头，毕竟很多人都看到了流量的“重要性”，一些濒临倒闭的老牌厂商，就是因为流量来了重新盘活了生产线。

尹同跃表示像小米雷军、华为余承东这些堪称“流量王”，甚至称赞他们为天才，自嘲道逼着我们这些小老头去做直播“搞”流量。

所以尹同跃在屏幕前谈产品，说技术，只有冲到最前面，才能够将流量这一短板补齐，迈出第一步是最重要的。

虽然尹同跃直播带来了不少出奇的效果，更是收获了不少的流量，但是也有一些表示奇瑞是不是在示弱，把自己塑造成一个弱者。

尹同跃回应道，我们本来就是弱者，不是在示弱，甚至表示奇瑞本来就是一个非常笨的公司。

随后尹同跃话锋一转，但是笨人有笨人的活法和办法，奇瑞一直把笨的功夫下在那些看不见的地方，言外之意，厚积薄发，不搏取眼球！

在各大新能源汽车新势力的围攻之下，传统车企都将面临着“流量”的问题，但是也不得不看到奇瑞走到今天这个局面，也并非仅仅是因为流量缺失造成的。

自奇瑞QQ这个“现象级”的产品之后，似乎奇瑞的产品线越来越混乱，直至今日甚至都进入不到广大用车一族的备选方案。

所以对于传统车企来说，也不能一味的闭门造车，要时刻紧追当下用车人的迫切需求，要明白他们需要什么样的车，才去造什么车，而非是先造出来车，营造出这就是你们需要的车的“假象”。

这或许也是为何小米SU7、YU7为何卖爆的真正原因吧，虽然外观上被人质疑“抄袭”，但这就是普通用车一族迫切需要的。

这个车价买到这种豪车“造型”的车，可是曾经多少人幻想过的场景，如今小米却帮他们实现了，所以小米汽车成功了！