中国还是太心软了，放松了对西方出口限制，就这么被荷兰拿捏？

只能说中国人还是太心软了，我们放松了对美欧车企的出口限制，难道就只能这么被荷兰拿捏了吗？

来看看商务部的新闻，11月4日，商务部新闻发言人就安世半导体相关问题应询答记者问。

其中最关键的一句是，中方本着对全球半导体产供链稳定与安全的负责任态度，于11月1日宣布将对符合条件的出口予以豁免，并努力促进安世（中国）恢复供货。

这个豁免指的是什么？是因为之前荷兰强行接管安世（中国），中国作为必要反制，就有关产品实施了出口管制，禁止安世中国子公司及其分包商，出口特定半导体成品，比如汽车功率芯片等等。

路透社方面报道也侧面证实了这个消息，德国一家电子元件分销商表示，中国确实“略微放宽”了库存出口的相关规定。

报道指出中国的出口豁免并不容易，不仅要提交繁琐的材料，还要等待中国商务部的审批流程，审批的时间也只能靠等。

美欧车企方面也都关注到了中国商务部的表态，他们表示希望尽快获得中国商务部的出口豁免，以恢复车用半导体芯片的供应。

新闻说到这里，还是不得不感慨，我们中国人还是太善良了，太心软了。

明明不是我们的错，是荷兰政府一手造成的全球半导体芯片产业链的混乱，但是现在荷兰方面不仅不认错，反而变本加厉的对安世（中国），停止供应重要的晶圆材料。

在情绪之外，我们需要思考的是，为什么要对美欧车企，提供一定的出口豁免呢？

首先还是责任问题，虽然这件事是荷兰有错在先，但是对于我国企业的海外客户而言，他们最多只会口头上吐槽荷兰，要找事只会找到签了字的中国企业头上。

从法律角度而言，如果我们持续断供车用半导体芯片，美欧车企会以不履行合同为由取消订单，这笔损失谁来承担？还是国内的上下游产业链。

如果这些长期合作的外企转向了其他客户，那么丢失市场份额只会让我们得不偿失。

其次既然是出口豁免，那我们就要好好甄别了，那些与荷兰方面有密切关系的企业，要坚决继续对他们断供，绝对不能让他们成为漏网之鱼。

最后从长远战略角度来说，有两个问题我们要意识到，一是安世半导体问题的解决，会影响未来西方国家对我们的看法和做法。如果杀鸡儆猴震慑住了，未来其他国家采取类似行动，也会投鼠忌器。如果这次没处理完善，未来后患可能无穷。

另外一个问题是，就像荷兰之前对我们断供光刻机一样，说到底我们自己的腰板还没那么硬，在核心技术上被别人卡了脖子。

所以我们“十五五规划”里面，有46次提到科技，强调“加快高水平科技自立自强”。

总而言之，期待敌人的认错道歉是不切实际的，凭硬实力争取来的才是真理。