除吉利外，雷诺正加强与奇瑞在内多家车企洽谈

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

据路透社当地时间11月3日报道，在雷诺与吉利强化在南美合作之际，雷诺仍在探索更多类似的全球化合作新模式。

雷诺在巴西的库里蒂巴工厂 雷诺汽车官网

报道称，雷诺集团首席增长官法布里斯·坎博利夫（Fabrice Cambolive）表示，雷诺正在与包括中国奇瑞在内的更多汽车制造商进行谈判，探讨合作生产和销售汽车的可能性。

外媒对此评价称，此举凸显了雷诺在全球市场与其他汽车制造商（尤其是中国汽车制造商）日益密切的合作关系，同时，这类合作也能够提高其在海外工厂的效率并增强产品竞争力。

坎博利夫在谈及与吉利的合作加深时称，“这种合作模式显然是双赢的，因为我们能够拓展不同平台、工业工具、工程技术和分销网络的使用渠道。”

他还表示，尽管目前还没有最终确定任何项目，奇瑞是雷诺正在接触以探讨类似合作的汽车制造商之一。

对此，雷诺中国相关人士向观察者网表示，雷诺与吉利的合作以官方发布信息为准，但其与奇瑞的合作暂时还没有相关信息。

不过，彭博社近日发布的消息称，有知情人士透露，雷诺和奇瑞之间的洽谈内容包括在哥伦比亚和阿根廷的计划，奇瑞将通过提供资金和产品设计来换取使用雷诺现有工厂进行生产。

从战略层面来看，雷诺一直在寻求合作伙伴关系以降低其在全球范围内的生产成本，并在此期间寻求开拓市场的可能性。

目前，雷诺已经在巴西与吉利共同合作生产和销售电动车型及其他低排放汽车。知情人士表示，与奇瑞的合作不会影响吉利的项目。他们还补充说，自奇瑞上周在香港成功上市以来，雷诺对其的兴趣日益浓厚。

自2003年以来，奇瑞一直是中国本土汽车企业中，出口量最大的企业。外媒认为，雷诺看上了奇瑞与捷豹路虎的合资经验。

雷诺或将利用其哥伦比亚工厂生产奇瑞汽车 彭博社

知情人士还透露，与更多车企的谈判始于雷诺前任CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在任时期，彼时卢卡曾支持与其他汽车制造商共同出资拓展南美市场。

当前，雷诺在包括法国、西班牙和印度在内的十几个国家设有汽车制造厂。尽管在近年的财务数据上雷诺实现了年年攀升，甚至在2024年创下公司的营业利润新高，但卢卡近年对于海外市场的战略收缩，也令雷诺面临着对于欧洲市场极度依赖的处境。

从营业状况来看，雷诺对欧洲市场依赖度高达63%。其在印度、柬埔寨等地的海外多家工厂产能利用率也不足50%。从这一层面来看，加强海外市场建设对雷诺来说不仅是进一步提升财务数据的手段，同时也是其面临欧洲市场竞争加剧背景下，分摊经营风险的必经之路。

但摆在雷诺面前的问题是，相较于大众、宝马等欧洲车企的大规模智能化与电动化研发投入，雷诺近年来的技术创新投入并不占其开支重点。相较之下，雷诺反而高调选择与中国相关产业链不断加强合作，并试图通过协同中国汽车产业链共同出海以赢得海外技术竞赛。

从欧洲市场来看，通过中国研发中心ACDC的研发经验，雷诺已经在电动化产品的研发速度上得到快速提升，并实现成本的大幅降低。例如其今年推出，仅用21个月就开发出的一电动汽车Twingo，该车型预计售价不到2万欧元（约16.3万元人民币）。

而在海外市场，雷诺则期望直接由中国汽车制造商来主导产品的研发设计，这种轻资产合作模式不仅能够大幅降低合作车企在海外市场的前期运营投入，同时也能够令雷诺减少在海外的研发支出，并且提升其海外工厂及渠道的利用率。

雷诺韩国与吉利合作打造的大科雷傲 雷诺汽车官网

当前，雷诺与吉利的合作已经初步展现出对应市场成果：二者在2022年达成的吉利入股雷诺韩国合作协议。此后，雷诺在韩国推出的大科雷傲车型外观设计和架构均源于吉利星越L，并在当地首发后获得7000辆的预订量。

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