电动飞机制造商Beta纽交所上市：募资10亿美元 市值近80亿美元

雷递网 雷建平 11月5日

电动飞机制造商Beta Technologies（股票代码：BETA）昨日在纽交所上市。Beta Technologies发行价34美元，出售2990万股，募资总额为10.17亿美元。Beta Technologies此前发行区间为27美元到33美元。

Beta Technologies收盘价为36美元，较发行价上涨5.88美元，以收盘价计算，公司市值为78.8亿美元。

由AllianceBernstein L.P. 全权管理的某些账户（“AB 账户”）、由贝莱德管理的某些基金和账户、Ellipse Holdings LLC和Federated Hermes Kaufmann Funds（“Federated”）为基石投资者，有意在本次发行中认购总计价值3亿美元的Beta Technologies的A类普通股。

Beta Technologies的上市标志着创始人兼首席执行官Kyle Clark打造航空企业的独特方式达到了顶峰。Kyle Clark毕业于哈佛大学，曾是一名职业冰球运动员和飞行教练，于2017年创立了Beta Technologies。

Kyle Clark没有走典型的创业之路，而是选择回到家乡佛蒙特州，而非硅谷，也没有接受风险投资。 Beta并没有选择自行发行股票，而是从富达投资和卡塔尔投资局等机构投资者那里筹集了11.5亿美元的资金。亚马逊和通用电气也是Beta最大的投资者。

Beta Technologies还采取了一项不同寻常的举措：尽管政府停摆，但仍提交了IPO申请文件。美国证券交易委员会（SEC）上个月发布了一项指导意见，允许处于IPO僵局的公司发布声明（包括股价），这些声明将在20天后自动生效，即使未经SEC工作人员审核。包括Navan在内的其他几家公司也根据这项规定推进了IPO计划。

Kyle Clark说，希望公司股价能够稳步增长，而不是出现疯狂的、不受控制的暴涨。随着公司完成上市，自己现在将重心重新放在公司上，包括其电动飞机获得美国联邦航空管理局的商业认证。

Beta的目标是成为航空领域的原始设备制造商（OEM），公司已设计了两款电动飞机：一款名为Alia CX300 eCTOL的传统电动飞机，专为支线飞行而设计，另一款名为Alia A250 eVTOL的电动垂直起降飞机，则专为城市环境而设计。

上半年营收1557万美元 净亏1.59亿美元

据介绍，Beta Technologies设计、制造和销售高性能电动飞机、先进的电力推进系统、充电系统和组件。

Beta Technologies称，公司旗下的ALIA CTOL电动飞机处于电动航空行业的前沿，已飞行数千次，航程近83,000海里，包括北美和欧洲的运营。

其中包括全球首个全电动客运航班飞往约翰·F·肯尼迪国际机场，该航班的燃油成本约为7美元，展现了电动飞机在拥挤的国家空域的适应能力，并且根据内部估算，与内燃机飞机相比，燃油成本节省约95%。

Beta Technologies竞争对手包括Archer Aviation 和 Joby Aviation，相比于后两者，Beta Technologies的飞行轨迹更加隐蔽，但其载人飞行时长仍在持续增长，也获得了大量资金支持的客户订单。

Beta Technologies市场营销策略与对手不同。Archer和 Joby正在生产电动垂直起降飞行器（evTOL），出售给客户并在空中出租车网络中自主运营。Archer还与Anduril 合作，与美国国防部合作开展一项备案项目。

Technologies希望成为这一领域的原始设备制造商 (OEM)；它专注于制造一款名为Alia CX300 eCTOL 的传统电动飞机，以及一款名为 Alia A250 eVTOL 的 evTOL 飞机。这两款飞机除了推进系统和螺旋桨之外，其他方面都完全相同，Beta 认为这将有助于其节省生产成本并简化认证流程。

2025年2月，Beta Technologies的飞行员驾驶CX300 完成了其首次机场直飞任务，标志着Beta迈向了一个关键的里程碑。

ALIA CTOL还将于2025年6月在巴黎航展上首次亮相，并以空中芭蕾拉开帷幕，展示Beta Technologies电动飞机的性能和灵活性。

Beta Technologies CEO Kyle Clark认为，制造两种类型的飞机使 Beta能拓展更广泛的客户群。ECTOL非常适合区域飞行，而eVTO更适合城市环境。将 eCTOL 推向市场也为 Beta 提供了一条更近期的商业化途径。

Beta Technologies希望其Alia CX300能在2025年或2026年成为首款获得商业飞行认证的eCTOL。

招股书显示，Beta Technologies在2023年、2024年营收分别为1536万美元、1509万美元；运营亏损分别为1.87亿美元、2.72亿美元；净亏损分别为1.76亿美元、2.76亿美元。

Beta Technologies在2025年上半年营收为1557万美元，上年同期的营收为759万美元；运营亏损为1.57亿美元，上年同期的运营亏损为1.23亿美元；净亏损为1.59亿美元，上年同期的净亏损为1.24亿美元。

截至2025年6月30日，Beta Technologies持有的现金及现金等价物、受限制现金为1.78亿美元。

Amazon与FMR是股东

Kyle Clark为Beta Technologies CEO、总裁、执行董事，CFO为Herman V. Cueto，CTO、执行董事为Dr. David Churchill；COO为Sean Donovan，董事长为Chuck Davis。

Kyle Clark毕业于哈佛大学，还曾是职业冰球运动员和飞行教练。

Kyle Clark曾驾驶Beta Technologies旗下的Alia CX300在空中飞行1个多小时，他说，驾驶着这架“极其安静的电动飞机”爬升穿过晴朗的天空时，感到无比感激。

“这架飞机上的所有部件都是我们设计、制造、组装和测试的。我能坐在天空中的椅子上，独自一人在 7000 英尺的高空向西飞行，而这套系统几年前甚至都还未构想出来，能够做到这一点真的非常特别。”

“我的整个职业生涯……都与电力电子控制有关，”Kyle Clark说，“我每天都要驾驶两三架不同的飞机。我女儿还没学会开车，我就教她飞行。我们Beta文化和业务类型与那些偶然搭上已开动的火车的西海岸人截然不同。”

IPO前，John E. Abele持有9.4%的A类股，Kyle Clark持有4.2%的A类股，及100%的B类股；Amazon.com NV Investment持有6.3%的A类股；General Electric Company持有10.2%的A类股；

Austin Meyer持有6.5%的A类股，FMR持有14.5%的A类股；Chuck Davis持有8%的A类股。

IPO后，John E. Abele持有8.3%的A类股，有3.2%的投票权；Kyle Clark持有3.7%的A类股，及100%的B类股，有63.2%的投票权；Amazon.com NV Investment持有5.6%的A类股，有2.1%的投票权；

General Electric Company持有9%的A类股，有3.4%的投票权；Austin Meyer持有5.8%的A类股，有2.2%的投票权；FMR持有12.8%的A类股，有4.9%的投票权；Chuck Davis持有7%的A类股，有2.7%的投票权。

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