回不去了！德国市长联名信爆出内幕：切断俄气是条彻头彻尾的错路

德国总理默茨近期表态“绝不能让中美决定技术和未来”，但是德国的工业的现实数据却显露出了他们的困境：2024年德国的GDP经过价格调整以后，实际是下降了0.2%，是出现了2003年以来首次连续两年的负增长了，不含建筑业的工业产值萎缩了3%，汽车的核心产业也是受创尤为明显。

能源战略失策也是德国工业的一个首要的痛点，俄乌冲突前是依赖俄罗斯的一个廉价的天然气供应中断以后，德国是转向了采购美国的高价的天然气价格要比2021年翻上了两倍以上。

更关键的就是本土的一个核电在关停以后，德国是需要从法国进口核电的，还要尝试把电能转化为氢能，然后再发电，这也导致了能源的成本是大幅度的攀升。

这也直接冲击了他们的工业的竞争力，德国金属工业工会2025年1月份的调查是显示，43%的工业企业认为竞争力是受到了严重的威胁，近1/5是被迫实行了短工时的工作制，51%的员工担忧失业，能源密集型产业是首当其冲。

化工企业的缩减生产，玻璃厂外迁，机械巨头海瑞克将生产线转移到了越南，工业工业“失血”迹象显著。

德国是能源危机未平，芯片短缺再添压力。2025年的9月底，荷兰是以国家安全为由接管了中资控股的安世半导体。

而这一家企业70%的后端封装测试产能是在中国的东莞的，他们的用车基础芯片全球的市场份额是达到了40%，大众，宝马等车企的雨刷，转向灯等部件都是要依赖它的供应的。

欧洲汽车制造商协会也是紧急预警，芯片的库存仅仅是只能维持短期的一个生产，替代的供应商是需要好几个月才能建立库存的。

德国的汽车工业协会的数据是显示，2025年10月份德国汽车的产量同比是下降了12%，仅仅大众集团就因为缺少芯片损失超过了10亿欧元的一个营收。

这一段时间，德国的车企才意识到中国的芯片早就已经是从“备选”变为“必需”，2024年中国的汽车零部件出口是达到了934亿美元，德国的电动车的电池，芯片等核心的部件是高度依赖中国的供应链的。

美国的贸易策略进一步加剧了德国的困境，汽车关税是从2.5%提升到了15%，仅仅是大众每年就要多支出50亿欧元。《通胀削减法案》更加是促使了2023年德国企业对美国的投资增长了三倍。

这样的一个背景之下，德国的企业比政府更早的做出了务实的一个选择，尽管说默茨访华的计划因为涉台的问题搁浅了。

但是巴斯夫在湛江的投资百亿欧元建厂，西门子，宝马加大了对华的投资，外流的资本都流向了中国市场。

这一个趋势跟德国车企在华销量下滑是形成鲜明的对比：2025年的前三季度，奔驰在华销量同比是大降了27%，而中国的车企是持续的增长。

现在德国议会人员是在争论着是否要重启北溪2号，但是就算是重启了，廉价的能源时代是难以复现了。

吕根岛七位市长的联名信直言“切断俄气是错路，但已回不去了”，爆出了战略失误后的一种无奈。

德国的困局实则是指向了明确的答案，工业发展是需要稳定的一个能源供应的，可靠的产业链伙伴和清晰的一个政策导向，而合作正是布局的一个关键，他们经历的也是给全球产业链布局提供了重要的镜鉴。

信息参考来源
1. 新华社：《国际观察|连年萎缩 德国经济面临多重压力》（2025年1月16日）
2. 央视网：《调查显示德国工业企业持续受困于关税冲击》（2025年10月24日）
3. 山东省商务厅：《调查显示德国工业企业持续受困于关税冲击》（2025年10月24日）
4. 观察者网：《全球车企到处找芯片，“最终都得跟中国坐下来谈”》（2025年10月30日）
5. 铃木白石：《欧洲想买安世的芯片可以，但中方开的条件，却是把荷兰架在火上烤》（2025年11月2日）
6. 凤凰WEEKLY财经：《奔驰前三季度净利腰斩:裁员降本难挡在华销量下跌》（2025年10月31日）
7. 手机新浪网：《宝马稳，奔驰降，第三季度豪华品牌在华进入分水岭?》（2025年10月17日）