南开大学教授：我国没那么厉害，与西方国家比差距很大，这是常识

这些年国家在科技上确实突飞猛进，大家伙儿都看在眼里，可网上总有些声音说咱们已经甩开西方好几条街了。其实南开大学教授刘亚东几年前就泼过冷水，他说咱们在不少核心地方还受制于人，跟发达国家比起来差得不是一星半点，这事儿本来就是明摆着的常识。他这话说出来，不是为了唱反调，而是想提醒大家别太飘，得脚踏实地往前赶。

刘亚东当时举的例子挺实在的。先是大飞机这块儿。西方国家半个世纪前就搞出民用干线客机了，咱们呢，起步晚，中间还断档。运十飞机是上世纪七十年代的事儿，1970年立项，1980年首飞，但1985年就停了，团队散了。

之后二十年空白，直到2007年C919项目重启。中间有很多人推动，但进度慢，2017年才首飞，2022年交付第一架，2023年商业运营。芯片也是痛点，咱们在成熟工艺上有点份额，但先进制程比如7纳米以下基本空白，光刻机啥的还得靠进口。

登月更不用说，美国1969年就上去了，咱们2018年还在规划阶段，嫦娥系列是探月，但载人还远着呢。他建议多搞基础科学，发扬工匠精神，一步一个脚印儿地追。

2025年，C919的进展说实话有点磕磕绊绊。年初中国商飞还计划交付75架，结果9月就下调到25架左右。主要原因是供应链卡壳，美国停发了部分零部件出口许可，国内产能跟不上。

截至上半年，交付了5架，南航拿了2架，东航和国航各1架，还有1架给商飞自己用，没载客。到5月底，总共交付18架，运营2.8万小时，载了157万人次。东航、南航、国航这些大公司都在用，飞北京、上海、广州等线。

国产化率提到60%，但发动机和一些核心件还是外国的。话说这也正常，国际专利被西方占了大部分，咱们从头造难度大得像从零发明轮子。

航空公司计划未来几年多拿，比如东航2026年要10架，但供应链问题不解决，目标难实现。整体看，进步有，但离自主还差一大截。

芯片产业这边，规模是上去了，2025年市场预计2230亿美元，年复合增长9.2%，产值432亿美元。但自给率呢，不到20%，先进制程还是弱项。28纳米以上成熟工艺占全球份额不少，像晶合集成量产了，但2纳米以下基本没戏。

台积电已经在2纳米量产了，咱们的DUV光刻机刚到验证阶段，良率82%，但跟EUV比差两代。国产设备在去胶、清洗上占30%以上，刻蚀和沉积也追得紧，但整体占有率15%到30%。政策推国产化，集邦咨询说2025年成熟制程产能主要靠国内厂增量。

华泰证券报告指出，差距在缩小，但死磕28纳米练内功是关键。外部压力大，美国制裁让供应链重构，但也逼着咱们加速。像华为的麒麟芯片，用了国产工艺，但性能跟高通比还有距离。总的来说，有潜力，但短期内赶超难。

载人登月计划按部就班推进，目标还是2030年前中国人上月球。2025年有几个里程碑:6月17日，梦舟飞船零高度逃逸试验成功；8月6日，揽月着陆器着陆起飞验证通过；9月12日，长征十号第二次系留点火试车。

长征十号是关键，二级动力试车已过，运力够载人。嫦娥五号2020年带回月壤，证明了实力，但载人涉及飞船、着陆器、宇航服等一堆东西。国家航天局说任务启动实施，进展顺利，但技术门槛高，像月球轨道交会对接、表面采样返回，都得一步步验证。

跟美国比，咱们起步晚，但速度快，空间站经验帮了大忙。2025年还有神舟二十号和二十一号载人任务，训练航天员，为登月铺路。

刘亚东的观点放到现在，还挺贴合的。网上有些人一有突破就吹上天，比如国产光刻机，193nm波长，分辨率65nm，套刻精度8nm，能造40nm芯片，但跟ASML的EUV比落后20年。ASML的1460k是2015年的低端产品，咱们刚从零到一。

盲目吹捧确实害人，容易放松警惕。话说回来，进步也不能否认，像DeepSeek在AI上冒头，算法优化让美国都紧张；大疆无人机占美市场大头；九章量子计算机2020年求解高斯玻色采样只需200秒，领先全球。这些例子说明人才多，潜力大。

但差距就是差距，经济总量大不等于科技全领先。改革开放以来，咱们从落后追到某些领域前列，但核心技术卡脖子的事儿还多。芯片进口依赖，飞机零部件外购，登月技术积累少。这些都是事实，认清了才能补。

一些报道爱夸大，动机可能是鼓劲儿，但结果往往适得其反。领导信了，资源错配；公众信了，骄傲自满。像刘亚东说的，只有看到不足，才有动力去填。

国家强大靠实干，不是吹牛。像大飞机，从运十到C919，中间断20年，教训深刻。现在芯片洗牌，反围堵，专注28nm以上，积累资金攻克先进工艺。登月一步步来，2030年见分晓。差距大是常事，但缩小差距靠行动。

保持谦虚，持续努力，咱们肯定能行。正视现实是第一步，接下来就是撸起袖子加油干了。总而言之，这常识得记牢。国家没那么厉害，但在赶；差距大，但在缩。保持清醒，干实事，才是王道。