直径14米、3000余吨超大直径盾构机上线，带你探秘锡宜S2线的穿湖利器！

2025年11月4日，国内首条穿越太湖的超大直径盾构隧道工程——无锡至宜兴城际轨道交通工程（S2线）传来最新消息：四台超大直径泥水平衡盾构机均已全面进入生产制造环节，其中两台已启动上线组装工作。这一进展标志着S2线建设迈入关键阶段，为“轨通锡宜”目标的早日实现按下加速键。

线路介绍

S2线全长61.48公里，其中大盾构段长达21.6公里，将分别下穿梅梁湖水域、竺山湖水域以及马山镇。根据设计方案，该工程设竺山湖西工作井、竺山湖东工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖东转换井，总共将投入4台超大直径盾构机进行掘进施工，采用被誉为盾构技术皇冠上的明珠——大直径泥水盾构技术。

当前，已上线组装的首批两台超大直径盾构机整机生产进度分别完成60%、75%，将于今年年底完成制造下线。其中一台将用于竺山湖西工作井至竺山湖东工作井之间约7.6公里的盾构区间，其刀盘直径达14.02米、整机长度约120米、总重约3200吨；另一台将用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之间约5.5公里的盾构区间，其刀盘直径达14.05米、整机长度约130米、总重约3600吨。

图为：盾构机正在上线组装

量身定制 安全高效

面对太湖湖底软土、高水压超长距离掘进、复合地层等重重施工难题，无锡地铁带领设计、施工、勘察、监理等单位，全面梳理穿湖段大盾构施工风险。同时，积极邀请院士专家组织召开盾构机适用性及选型会，精准敲定盾构机重要设备参数，精心商榷施工方案，为后续超大直径盾构生产制造及隧道施工筑牢坚实根基。

图为：刀盘焊接组装

大盾构又被誉为“工程机械之王”，是工程机械中的“航空母舰”。在盾构机设计上，建设团队独具匠心。为应对太湖下复杂多变的地质环境，盾构机刀盘采用常压设计，选用最新的高强度耐磨材料，配备先进的刀盘刀具磨损实时监测、土仓可视化、盾尾间隙自动测量、智能导向、管片上浮监测等功能，同时根据不同需求优化刀具布置及泥水环流等系统，确保盾构机在掘进过程中“稳得住、吃得进、吐得出、耐得久”，为高效施工和施工安全提供有力保障。

图为：常压换刀图示

图为：滚刀转速温度监测

数字赋能 科技创新

科技创新是推动工程建设的强大引擎。无锡地铁将在S2线超大直径盾构机上运用轴线自适应、推拼同步以及应急逃生舱等多项先进技术。这些技术不仅为作业人员构筑起更为严密的安全防护体系，还凭借实时监测、精准计算与前瞻预测功能，达成自主纠偏，并将单环施工时间压缩至85分钟以内，使施工效率大幅提升25%以上，全方位实现了掘进过程的“可测、可控、可预警”。

此外，无锡地铁将深度融合智能传感与智慧管理系统，涵盖了预制构件生产运输、盾构推进施工、预制构件拼装、成型隧道监测等全生命周期的施工管控，从质量、安全、风险管控等多方面落实全过程精细化管理，为工程建设注入科技“智慧芯”。

图为：同步推拼技术

在后续盾构机的制造与组装进程中，无锡地铁将继续秉持精益求精的态度，严把每一道工序、每一个部件的质量关，以高度的责任感和使命感，全力保障大盾构段共计4台盾构机按期高质量制造完成。相信不久的将来，“穿湖利器”必将大显身手，为“锡宜一体化”发展铺就轨交通途，助力无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

信息来源：无锡地铁建设有限责任公司

作 者：吴浩舟、汪杰