旺季势头强劲 10月车企销量集体“报喜”

11月初，国内主流车企陆续交出10月交付成绩单。在这个传统销售旺季，新能源汽车市场呈现强劲势头。

从比亚迪单月销量突破40万辆并领跑销量榜单，到零跑、蔚来、小米等新势力集体站稳月销4万辆以上阵营，再到奇瑞、吉利等传统车企的新能源子品牌加速放量……产品力的持续迭代与升级，正逐步形成强大的驱动效应，推动我国新能源汽车产业迈入高质量增长新周期。

从10月的交付榜单来看，最引人注目的莫过于造车新势力的集体爆发

新老势力同台竞技“战绩”亮眼

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会初步预计，10月狭义乘用车零售市场规模可达220万辆，其中，新能源汽车的零售销量预计达到132万辆，渗透率有望攀升至新的高点，达到60%左右。

10月，比亚迪销量达44.17万辆，环比增长约11%，创下年内销量新高。其中，王朝和海洋系列仍是比亚迪的销售主力，当月销售量为39.5万辆；方程豹品牌销售量为3.1万辆；腾势品牌销售量为1万辆；仰望品牌销售量为654辆。

吉利汽车10月共计销售30.71万辆新车，环比增长12%，同比增幅达35%。目前，吉利汽车已连续8个月实现销量同环比双提升，且单月销量首次突破30万辆大关，创下历史新高。

其他传统车企的10月销量“战绩”同样亮眼。奇瑞集团10月共销售汽车28.11万辆，同比增长3.3%。其中，新能源汽车共销售11.03万辆，同比增长54.7%，单月新能源汽车销量首次突破11万辆。

长安汽车10月总计销售新车27.8万辆，同比增长11%。其新能源汽车10月销售量为11.9万辆，同比增长36%；海外销量为5.8万辆，同比增长25%。

从10月交付榜单来看，最引人注目的莫过于造车新势力的集体爆发。零跑汽车10月全系交付再创新高，达7.03万辆，同比增长超84%，零跑汽车已连续8个月位列新势力销冠宝座；鸿蒙智行宣布，10月全系车型共交付新车6.82万辆，创单月交付量历史新高。

小鹏、蔚来和小米迈入“4万辆俱乐部”。10月，小鹏汽车交付新车4.2万辆，单月交付量创下历史新高，并连续2个月交付量超过4万辆；蔚来汽车10月交付新车4.04万辆，同比增长92.6%，连续三个月突破交付量新高，其中，蔚来品牌交付新车1.71万辆、乐道品牌交付新车1.73万辆、firefly萤火虫品牌交付新车5912辆；小米汽车10月交付量超过4万辆，与上月公布的数据持平。

企业打出“新品+补贴”组合拳

车企交付量的爆发式增长，离不开其在产品力与创新力赛道上的持续发力。企业凭借持续推出新品这一策略，试图在市场份额的激烈“争夺战”中抢占先机。

10月下旬与11月上旬，车市迎来“上新潮”。新款极氪7X于10月28日上市；岚图汽车宣布，旗下首款大六座SUV将于11月登陆市场，该产品聚焦50万元级高端SUV市场；2026款比亚迪夏将于11月4日上市，新车搭配天神之眼B辅助驾驶。

除了发布新品这一举措外，各家车企还通过实施补贴方案，为自身的市场表现提供有力“托底”。

近期，多家车企纷纷“自掏腰包”，推出购置税补贴方案，为在今年锁单的消费者承担购置税相关费用。这一动作背后有着重要政策背景：日前，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对未来两年新能源汽车购置税减免政策的具体要求作出明确规定。从2026年起，新能源汽车购置税政策将由“免征”调整为“减半征收”，同时最高减征额度也会从2025年的3万元降至1.5万元。

长安、极氪、小米、理想、蔚来等相继推出购置税兜底方案，通过发放购置税差额补贴券、提供购车尾款现金减免等多种形式，为在规定时间内完成锁单的用户弥补因购置税政策退坡所产生的费用差额。

苏商银行特约研究员付一夫向中国商报记者表示，在当前的政策环境下，多家车企推出购置税补贴方案本质上是通过让利的方式来对冲政策变化所引发的价格波动。从短期来看，这一举措有助于稳定市场订单，防止因政策调整而出现销量大幅下滑的情况。（记者 雷珂馨 文/图）

来源：中国商报