比亚迪的这款新车，引起了日本的警惕

在2025年东京移动出行展中，中国的比亚迪（BYD），占据了与奔驰毗邻的展位，但是，比奔驰的面积要来得大。

这是比亚迪自2023年登陆日本以来，在每年的东京移动出行展中获得的最大展位，现场数了数，共展出了8辆新型电动汽车，其中包括时速可达496公里的运动型高级跑车“U9”。这也是这几年展会中展出车辆最多的一次，充分展示了比亚迪进军日本汽车王国的决心与雄心。

我一直关注比亚迪在日本市场的拓展情况，因为中国制造的汽车要让日本人接受，不容易。第一年，比亚迪在日本卖出了1446辆。2024年，卖出了2223辆，增加了35%。今年9月，比亚迪的单月销售量猛增了3倍，达到799辆。今年努力的话，预计能够达到5000辆。这已经是很好的成绩了，因为马斯克的特斯拉，今年在日本市场的销售量，预计也只有8000辆。但是，到今年9月为止，特斯拉在日本的专卖店还只有25家，比亚迪已经达到65家，虽然还没能实现“百家”目标，但是，已经超过了特斯拉的1.5倍。

在这几天举行的东京移动出行展中，比亚迪推出了一款面向海外市场，也可以说是为日本市场量身打造的“迷你面包车”，这款名为“RACCO”的小型汽车，车名源自于濒危动物“海獭”。比亚迪的工作人员解释说，比亚迪是以“将地球温度降低1度”的理念开发了这款车型，寄托了不忘对一切生命关怀的愿望。

“海獭”是一款配备后排滑动门的迷你高顶旅行车，全长3395mm×全宽1475mm×全高1800mm，车身尺寸符合轻型汽车的标准，排气量在600cc以下。

作为EV车，海獭采用了缩小前格栅等降低空气阻力的设计，此外，为了实现宽敞的车内空间，采用了方正的风格，这是其特点。动力系统的细节尚未公布，但已明确采用FF驱动方式，并搭载比亚迪独自开发的磷酸铁锂离子电池。

令日本车企感到威胁的比亚迪纯电汽车“海獭”

日本是小型车的王国，2024年国内销售的汽车中，近5成是这一种排气量在600cc以下的小型车，尤其在地方城市和农村地区，这种经济实惠型的小型车非常有市场。而日本生产小型轿车的最大车企是铃木汽车公司。

面对比亚迪在今年的东京移动出行展中全球首发这一款小型车，铃木社长在接受媒体采访时表示：“从我个人的立场上来说，我是欢迎比亚迪的小型车进入日本市场。”但是，从公司角度来说呢？自然是一个很大的威胁。

海獭将于2026年正式推向日本市场，预计销售标价会在299万日元（约14万元人民币）左右。加上日本政府和地方政府的补贴，最终销售价格会跌破200万日元（约10万元人民币），比铃木等车企的同款车，价格还会低30万日元左右。

日本经济新闻等媒体，对于比亚迪“海獭”的亮相十分关注，报道颇多，担心引发价格战。10月30日，日本皇室的瑶子女王参观东京移动出行展，也特地来到比亚迪展区，听取了比亚迪日本公司负责人的情况介绍。

可以说，日本车企第一次从“海獭”身上，感受到了比亚迪的威胁。

瑶子女王在比亚迪展区听取情况介绍

最近，比亚迪还有一个大动作，就是与日本最大的超市集团——永旺合作，在永旺超市里设展区卖车。

早在2023年进军日本市场时，比亚迪曾公开宣布，要在2025年底之前，在日本开出100家专卖店。如今只开出了60多家。那么，如果加上永旺超市的30家代理店，到年底之前，“百家”目标将可实现。一旦销售点达到100家，加上新款车的不断投入，比亚迪冲刺“年售万台”的目标，也将很快变成事实。

明天继续向大家介绍第一次在东京移动出行展中亮相的吉利集团的“极氪”汽车。

徐静波“静说日本”采访视频：比亚迪专门为日本市场打造的新车是啥样？

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