遇水架桥！德国-英国签署4.5亿欧元协议，采购新型M3两栖舟桥系统

德国与英国已通过欧洲联合军备合作组织（OCCAR）签署一份价值4.5亿欧元的合同，将从通用动力欧洲陆地系统公司（General Dynamics European Land Systems，简称GDELS）采购新型M3两栖舟桥系统。此举将重建北约自1999年以来未更新过的关键渡河能力，提升欧洲陆地机动水平及盟国间的互操作性。

2025年10月30日，通用动力欧洲陆地系统公司证实，德国与英国已联合订购一批新型M3两栖舟桥系统，总价值超4.5亿欧元。该合同由欧洲联合军备合作组织（OCCAR）依据“宽水域障碍跨越”（Wide Wet Gap Crossing，简称WWGC）项目管理，将替换1999年首次交付的老旧装备。防务分析人士称，此次升级对北约欧洲地面部队而言是关键一步，可确保部队在作战区域内快速渡河，并实现重型装备的灵活机动。

此次双边采购不仅是对老旧装备的更新，更标志着在欧洲河网及易洪涝地区实现兵力投送与机动能力的重大飞跃。新订购的型号名为M3S舟桥系统，是通用动力欧洲陆地系统公司两栖架桥技术的最新成果，在部署效率、数字化水平、乘员生存能力及跨国互操作性方面均实现显著提升。

M3S舟桥系统设计为“一装两用”，既可作为自行式渡轮，也可作为架桥节段。在渡轮模式下，单辆M3S可承载重达70吨的载荷，包括北约主战坦克；在架桥模式下，最多8辆M3S可快速连接，跨越长度达100米的水域障碍。若战术场景需跨越更长水域，最多12辆M3S可拼接形成连续架桥，长度可达150米，能在作战环境下支撑重型装甲装备与后勤车辆通行。

这种作战灵活性对北约的机动部署态势至关重要，尤其在东欧地区——该区域的大型河网及基础设施老化问题，正威胁着部队的快速部署能力。借助M3S两栖舟桥系统，作战工程兵可在30分钟内搭建起功能完备的架桥，且所需人员极少，无需复杂支援装备。该系统可通过公路机动，也可由C-17或A400M运输机空运，非常适合远征作战。

结构上，M3S两栖舟桥系统采用高强度铝合金单壳船体，配备两台可转向喷水推进器，即便在湍急水流中也能实现精准导航。车辆搭载升级后的人机交互界面、数字化诊断系统、自动化架桥拼接系统及增强型浮体稳定性传感器，这些设计可减轻乘员操作负担、提升部署速度，并增强现代战场环境下的生存能力。

M3S两栖舟桥系统的另一大核心特点是与其他北约标准架桥系统完全兼容，包括标准带式桥（SRB）、改进型带式桥（IRB）及折叠浮桥（FFB）。这种兼容性使英德两国部队能在多国联合行动中与其他北约部队协同作战，并在复杂任务中实现架桥节段的相互调配。

此外，WWGC合同也体现了通用动力欧洲陆地系统公司在德国的长期产业战略。作为德国“24/500增长战略”的一部分，该公司正扩建其凯泽斯劳滕工厂，用于生产M3系列系统。这一举措旨在强化本土制造能力，确保北约高需求装备供应链的安全稳定。

当前欧洲战略环境日趋动荡，军事规划者愈发重视“作战机动性”（即部队快速高效移动的能力），在此背景下，快速、安全跨越水域障碍（河流或洪涝区）的能力重新成为焦点。两栖架桥系统不再被视为次要工程保障任务，如今已被认定为实现快速决定性作战及战区全域后勤（作战区域内的物资补给与运输）的核心支撑手段。

德国与英国通过这份合同释放了明确信号：机动性已与火力、防护能力并列，成为优先发展方向。借助M3S系统，两国为部队配备了能适应多种任务场景的架桥装备——这些装备兼具速度、互操作性与抗毁性，绝非单纯的工程资产，而是支撑部队前出部署、强化威慑能力、确保北约在高挑战作战区域内机动自由的战略工具。