街道办回应村民众筹30万修路未动工，村民出行盼何时？

在四川宜宾市叙州区赵场街道办青龙村 10 组，一条 3 公里长的毛坯公路成了村民们的 “心病”。10 余年来，村民们两次集资共 30 万元，满心期待公路能够硬化，可至今仍未动工，每到下雨天，道路泥泞不堪，村民出行极为不便。

11 月 1 日上午，村民李先生道出了村民们的无奈。早在 2014 年，经村委会组织，每位村民集资 600 元，2022 年每人又再次集资 1000 元，可这条公路却始终保持着毛坯状态。村民们回忆，下雨天时，路面打滑，面包车和三轮车时常翻车，小车更是不敢行驶。多年来，村民代表多次前往相关部门询问，得到的答复却总是一变再变，从最初说 2024 年下半年动工，到 2025 年上半年，再到今年下半年，可如今又被告知要等明年。看到相邻组的公路早已硬化，青龙村 10 组的村民们心急如焚。

在漫长的等待中，村民们心中的疑惑也越来越多。这些年，当地有 10 位村民去世，他们生前集资，却未能等到公路动工。更让村民难以理解的是，去世村民还要按半个人头出资。比如 2022 年每人出资 1000 元，去世村民家人还要为其出资 500 元。一位村民无奈表示，自家原有 4 口人，父亲 2021 年去世，女儿户口不在组里，2022 年集资时，父亲和女儿各按半个人头出资，全家共按 3 份出资，可公路却迟迟不动工，集资的钱也不知去向。

对于公路 10 年未动工硬化的情况，青龙村相关负责人解释，近年来两家施工单位勘察报价，每公里费用在 96 万到 103 万，3 公里左右总费用约 300 万。村民集资的 30 万元一直保存在街道办财政所账户专款专用，叙州区交通部门每公里解决 25 万元，余下约 200 万元由赵场街道办负责筹集，因缺口太大，还在努力想办法。同时，对于去世村民按半个人头出资，是因为他们土地和山林还在组里，新出生的人无田无土，经村民代表大会认定才如此执行。

赵场街道办也回应，青龙村原 8、9、10 组 2009 年前不通公路，当年 “中森木业” 为运输修建了 3 米宽公路，后经拓宽但损毁严重。2014 年申请 “一事一议” 财政奖补，村民集资拓宽道路。2020 年金土地项目规划未覆盖 10 组这 3 公里，2022 年村民强烈要求硬化，再次集资，却因未争取到上级补助资金而搁置。2023 年村民要求退款，村委会决定暂不退款，等争取到资金后硬化，目前街道正在积极争取公路建设指标和资金。

对于青龙村10组村民而言，这条泥泞的公路不仅是出行的阻碍，更成为检验基层治理能力的试金石。当相邻村组的道路早已硬化通车，这里的村民却在一次次集资与等待中逐渐失去耐心——30万元集资款沉睡在财政账户，而300万工程预算的缺口像一道难以跨越的鸿沟。

令人深思的是，资金困局背后暴露出的是乡村基础设施建设的系统性难题。一方面，财政奖补政策与村民需求存在脱节，2020年金土地项目未能覆盖这段道路，2022年集资后又因补助落空而搁置，暴露出政策衔接的盲区；另一方面，基层政府在资源调配中明显乏力，街道办既要平衡各村的建设需求，又受制于有限的财政资金，最终陷入"等靠要"的被动局面。

更值得关注的是集资规则引发的公平性质疑。对去世村民按半个人头收费的土政策，虽经村民代表大会通过，却与《农村公路建设管理办法》中"自愿互利、注重实效"的原则形成张力。当公共服务的缺失迫使村民反复自筹资金时，这种"谁受益谁负担"的模式已异化为沉重的集体负担。

要打破僵局，需要建立更透明的协商机制。街道办应定期公示资金筹措进展，邀请村民代表参与施工方案论证；交通部门可探索"分段实施"的灵活方案，优先硬化险峻路段；同时亟需上级政府介入，将这条"悬空路"纳入乡村振兴重点项目库。毕竟，衡量基层治理成效的标尺，从来不是有多少客观困难，而是能否让百姓看见改变的可能。

这条承载着村民出行希望的 3 公里公路，何时才能完成硬化，让村民告别泥泞？我们期待相关部门能够加快进度，早日解决村民出行难题。你对这样的情况有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。

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