海南
近日
自然资源部发布
《关于新建湛江至海口铁路项目
海域使用论证报告的公示》
（以下简称《公示》）
湛海高铁项目再拉“进度条”
《公示》中
提及项目建设内容、项目用海等情况
整体线路概况等内容
快来一起看看详细内容
项目建设内容
《公示》中附带的报告书透露，整个湛海高铁项目建设内容主要包含五大部分，分别为湛江枢纽相关工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关查验设施设备和海南岛内动车设施工程。项目整体建设工期为4年。
项目在城月河及琼州海峡周边海域涉及用海，具体涉海工程有城月河特大桥、北港特大桥、北港港口工程、南港港口工程及海底光缆工程5部分，项目建设单位为海南铁路有限公司。
项目用海情况
整体线路概况
新建湛海高铁自广湛客专湛江北站引出，陆上部分新建正线长度128.852km，新建雷州北站、龙门西站、徐闻北站3座车站，线路所1座，徐闻存车场1座，正线桥梁28座全长95.114km，无隧道，全线桥比为73.82%。琼州海峡段高铁过海采用轮渡方案，轮渡部分新建徐闻南站和海口北站及相关港口工程；海南岛内改扩建三亚动车运用所。
车客如何经高铁换乘过海
《公示》中附带的报告书显示，北港港口工程的高铁轮渡泊位布置在既有粤海铁路北港港池内，距既有北港普铁泊位约260m处的岸线，总长620m，共布置6个高铁泊位。南港港口工程布置6个高铁泊位和2个检修泊位。
水域布置方面
设计船型为双头船，可为双向通行，无需调头作业，故港内留有足够的船舶转向及航行水域即可，不考虑设置专门的回旋水域。
北港旅客换乘坐船流线
旅客通过旅客登船桥在渡船与港航楼站台层进行集运和疏散，其中港航楼层为架空层，二层为站厅层，三层为跨线廊桥。
高铁轮渡相互换乘旅客流线：北港高铁轮渡换乘采用同台换乘模式，旅客下船或下车后可以直接在站台完成便捷换乘。
滚装车及公共交通旅客进岛离岛流线
进岛的旅客可以在一层落客区下车由楼扶梯上至二层站前平台，经安检后可进入候车大厅等候，待接到上船通知后可通过跨线廊道到达各个站台上船。离岛的旅客在船舶靠岸后，可以由跨线廊桥到达站房出站厅进行出站。
初步设计方案已敲定
标志着项目距离开工更近一步
项目建成后湛江至徐闻通行时间
将从2小时左右缩短至半小时内
湛江至海口通行时间
将从3—4小时缩短至2小时内
让我们拭目以待！
【责任编辑：李雨聪】
【内容审核：梁祺康】
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