为何广西高铁偏爱绕南宁？北海到湛江180公里，做火车要跨4个城市

从北海跟湛江的直线距离大概在180km吧，如果开车走高速慢一点，两个小时可以到了。不过要想坐火车呢，那确实麻烦了，要绕一个大圈子，首先要往北边走，经过钦州，南宁，贵港再转车到玉林，然后到湛江这么绕下来将近走了1000km了。并且在贵港坐车，大夏天很折磨，那个绿皮火车甚至没有空调。

感觉在广西想要出去外面，南宁是绕不开的地方。不光是北海到湛江要绕到南宁，还有许多地方都这样。例如你居住在钦州，在网上买个本地的东西吧，快递大概率要转到南宁，绕一圈再送到钦州，也就大概要用三天才能够转到钦州的客户手里。玉林跟广东的距离够近了吧，就隔了一座山，但要坐高铁呢，首先要往北边开100多公里到贵港，然后再掉头往南边走。贺州人坐绿皮火车到南宁，也要绕七八个小时左右。

不过怎么说南宁呢？在铁路方面的管辖还是很广的，就像是广东湛江这样的地方，都是属于南宁来管的。可能有人会想180多公里的距离，高铁有这么多了，为啥还不能打通呢？感觉上并不像是规划问题，合湛高铁在2011年就批了下来，到现在动静都不大。

有时候广东跟广西吧，想要一起建高铁，但因为在设计和标准方面经常谈不拢，一开始合湛高铁想建200km/h的客货共线，之后又有新的想法，想调成350km/h的客运专线。最后谈来谈去，这个事情就搁在那里。

在2024年的12月，合湛铁路广西段才拿到了先行用地的批复，如果按照建设时间来算大概要四年。不过这条线路建好之后，北海跟湛江就变得方便许多了，大概通勤时间在40分钟左右。而钦州，防城港这些地方呢也会变得更方便，想到广东也会在路程上近了几百公里。

广西这么多地方坐车要绕到南宁，不少人觉得跟广西的强首府战略有关系。南宁作为西部陆海新通道的核心枢纽，也是广西铁路网的中心，毕竟区内一些城市坐火车先到南宁，能把那里的枢纽位置再加强一点，免得跟其他城市对比起来，显得发展太落后。

不过这样的绕行，也让经常到广东打工的广西人不好受。因为不是每个人都有小轿车，乘坐高铁还是一些人的出行方式，或者坐几趟绿皮火车。有些车厢里面对不抽烟的人来讲特别不友好，那个二手烟要忍着好几个小时，或者就花多一些价钱来乘坐大巴。

并且湛江市北部湾跟珠三角的连接点，这么多年来发展，没有直达的铁路，确实让人想不通。不过合湛高铁的开工，总算让两个地方看到了希望。等到2028年通车，曾经不少人开玩笑说的，骑车比火车还快的笑话要成为历史了，到时候广西和粤西能更好地联动起来。