全自动无人驾驶汽车真的就要来了！

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全自动无人驾驶汽车真的要来了！电动知家消息，在近日的“All In Podcast”播客节目中，马斯克明确表示，特斯拉Cybercab量产车型将于2026年第二季度正式下线，且不会配备方向盘或踏板。他对此强调，这款车将完全依赖特斯拉的FSD全自动驾驶技术。当被问及Cybercab是否会配备方向盘或踏板时，马斯克给出了最终答复：“现实情况是，人们可能以为自己想开车，但实际上他们并不需要。”

值得一提的是，中国自动驾驶产业发展的制度屏障正在有序拆除。有博主采访了某车企智驾负责人，得到了有关L3试点的一些信息，比如会在今年底开始试点，而首批名单中会有10家左右。“会陆续开放部分城市部分区域的L3试点工作，首批也仅限于公司和企业，一般用户不会得到这个权限，同时会有专属的车牌，便于交警和摄像头做出判断等，当然L3是可以允许脱手的。”目前诸多车企都对L3上路的批准攒足了劲，其中华为表现的最为积极。

2025年4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行，首次以立法形式支持无安全员运营。深圳、广州等20余城市同步出台配套细则，为高级别自动驾驶商业化铺平道路。这些地方性法规与国家层面的政策导向形成呼应。工信部等部委联合印发的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，首次从国家政策层面明确智能网联汽车可用于运输经营活动。政策突破的关键在于明确了责任划分原则。一位政策研究专家指出：“责任主体的明确让车企敢于大规模投入，北京亦庄测试区无人车日均订单在政策出台后三个月内增长五倍。”更为关键的突破在于保险领域的创新。上海已启动自动驾驶保险试点，参与企业可享受30%保费优惠，初步形成“立法—标准—保险”三级保障体系。截至2025年，全国已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策，累计开放测试道路超过3.5万公里。这些试点城市的先试先行，为全国性立法积累了宝贵经验。华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广近期披露了明确的时间表：2025年将实现高速L3试点商用及城区L4测试；2026年推进高速L3规模商用和城区L4试点；2027年计划实现L4规模商用；2028年目标锁定无人干线物流。这一路线图显示华为对自身技术具备充分信心。