没想到,11月1日是个爆冷日。
不但苏超总决赛爆冷,连新势力公布的销量也爆冷。
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国庆节天天发销量战报的鸿蒙智行,10月销量居然只拿到了第二。而低调到不行的零跑汽车,居然拿了第一!
就在昨天,各家车企公布了自己10月份的销量。本以为国庆节假期每天销量都在大几千台的鸿蒙智行,会成为新势力销冠,结果一看,才68216台。
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而几乎不做广告,不搞宣传的零跑,10月交付量达到70289台,成为造车新势力中的第一名。
而且,如果将鸿蒙智行的5家车企拆开,情况就更不一样了。
这张表收录了10家造车新势力官宣的销售数据,可以看到零跑凭借7万辆的销量,断崖式领先,甚至快赶上小鹏和理想这两家头部造车新势力之和了。
我们都知道,零跑是个追求性价比的品牌,但是,追求性价比的车型这么多,为何零跑却能成功呢?
核心主要有两点:
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第一,零跑降低成本不靠偷工减料和克扣供应商账款,而是靠自研自造。
官方资料显示,零跑65%的零部件都是自己造的,相比采购,成本降低22%。这能进一步降低零跑的制造成本。
第二,不同零跑车型之间,有88%的零件可以通用。
例如,零跑热销的C10和B10,前悬架和转向系统居然一模一样,省去了开发费用,又降低了库存成本。
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看到这里,肯定还有人会说,零跑那么便宜,质量肯定不怎么样。
数据显示,零跑累计卖了100多万辆,但自燃起火的案例只有区区几起。比卖了1万多辆,就有多辆起火的某50万级MPV要稳定很多。
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所以,零跑用数据证明,一家车企的销量和知名度并没有什么关系。
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