6 万吨航母吹的 “重大突破”，24 小时 16 架次，连辽宁舰五分之一都不到！

近日，英国威尔士亲王号航母打击群的指挥官詹姆斯・布莱克莫尔准将，接受美国海军学院新闻网采访时高调得不行，说他们这航母在美澳联合的 “护身军刀 - 2025” 演习里，取得了重大突破 ——24 小时内连续出动 16 架次 F-35B 战斗机，还吹这是该舰全面作战能力的一大飞跃。

这话一出来，外界直接炸了锅，但不是夸他们厉害，而是觉得这数据离谱到让人难以置信。要知道，威尔士亲王号可是 6 万吨级的航母，按理说战斗力不该这么拉胯。咱们拿中国的辽宁舰、山东舰一对比，英国所谓的 “里程碑” 直接变成了大型尴尬现场。日本海上自卫队有实打实的观测数据，2025 年 6 月 17 号，辽宁舰在西太平洋搞对抗演练，单日舰载机起降就达到 80 架次；之后三天里，总共起降了 150 架次固定翼舰载机，平均每天 50 架次。同期山东舰也不示弱，三天完成 120 架次起降，更早之前的八天训练里，更是干出了 350 架次的成绩，平均每天 44 架次。连日本防卫省的人都不得不承认，中国航母舰员的训练水平高得离谱。这么一算，英国航母 16 架次的出动效率，也就相当于辽宁舰的五分之一、山东舰的三分之一。更丢人的是，威尔士亲王号现在搭载 18 架 F-35B，就算 11 月要增至 24 架，眼下这出动架次，居然还不如刚服役时只带 12 架歼 - 15 的山东舰，这哪是突破，简直是丢人现眼。

英国航母这么拉胯，绝对不是偶然，全是自己选的路。首先就是死磕垂直起降舰载机，说白了就是为了省钱，不想买也不想维护蒸汽弹射器和拦阻降落系统，还想靠着以前用垂直起降战机的老经验省事。可 F-35B 这战机的短板太明显了，垂直降落的时候得清空大片甲板，起飞和降落根本没法同时进行；而且受限于垂直起降模式，战机不能满油满弹起飞，这刚上天就先输了一半。更要命的是甲板设计的先天缺陷，“伊丽莎白女王” 级搞了个 “双舰岛 + 单跑道” 的奇葩布局，连斜角降落甲板都没有。这种设计看似操作简单，实则彻底断送了 “同时起降” 的可能 —— 战机要降落，起飞就得停；要起飞，降落就得等。而辽宁舰、山东舰的斜角甲板设计，能让起飞和降落跑道错开，甲板上可以同时搞起飞准备、降落回收、战机维护，这效率从图纸上就拉开了差距。

再说说战略定位，英国航母从一开始就没想着独立打高强度战争，只打算在北约体系里干点中低强度的活，比如应付地区冲突、跟着盟友巡航。所以他们更看重跟盟友搭伙的能力，而不是自己单舰的作战效率。就像这次演习，英军不琢磨怎么提升自己甲板的调度能力，反而大吹特吹 “能在日本加贺号、美国美利坚号上起降战机”，说白了就是自己不行，全靠抱大腿。这种依赖盟友的思维，直接让他们放弃了对单舰极致性能的追求，战斗力自然上不去。

反观中国航母，走的完全是另一条路。辽宁舰、山东舰虽然底子是苏联时代的设计，但咱们没墨守成规，反而在使用中不断优化流程、高强度训练，硬生生从无到有、从有到精，把出动效率练到了世界一流。更厉害的是即将服役的福建舰，直接把差距拉成了代际优势。作为中国首艘电磁弹射航母，外界评估它 24 小时能出动 180 架次固定翼舰载机，差不多达到美军尼米兹级航母的 80%，甩英国航母几条街。而且电磁弹射能让舰载机满油满弹起飞，单机作战能力翻倍；再加上斜角甲板的加持，起降作业能同时进行，效率直接拉满。福建舰还没服役，就已经在航母出动能力上站稳了领先地位。

说到底，英国航母这次在太平洋的所谓 “展示”，其实就是老牌海军强国的无奈。国防预算不够、打仗全靠盟友、技术选择保守，这几点绑在一起，再大的航母也发挥不出真正的战斗力。而中国航母的快速发展，正好反过来体现了咱们的技术自信和战略雄心。从辽宁舰到山东舰，再到即将到来的福建舰，每一步都走得扎实又有力，这才是海军强国该有的样子。英国要是还抱着老思维不放，以后在航母领域只会被甩得越来越远。