骑手可拉黑恶意顾客，但仅限年2名额，700万小哥是否够分？

10月30号，美团骑手App上线了个新功能，屏蔽恶意用户。

听起来挺好，骑手终于能对那些骂人的、威胁的、喝多了耍横的顾客说不了。

勾个选项，传个证据，审核过了，365天内不用再给这人送餐。

但我看完规则，觉得还是不够劲。

为啥？因为每个骑手只能屏蔽2个人，就2个。

你品品，一年365天，每天跑几十单，遇到的恶心人能有多少？2个名额，够谁用？

今年骑手恳谈会上，骑手们吵得最凶的就是“公平感”和“尊重感”。

我看也不断有行业专家说，得给骑手点选择权，别让他们老被算法和差评逼到墙角。

于是10月初，美团在晋江、绍兴这些城市开始试点，遇到辱骂骚扰、索要个人信息、醉酒滋事这些破事儿，骑手可以上传录音、录像或者聊天记录，申请屏蔽，审核如果通过，一年内不再接这人的单。

10月30号，全国上线。

听着挺解气，但你仔细想想，这事儿本身就透着荒诞。

一个送外卖的，得被骂到什么程度，才需要用个App功能来保护自己？

美团的定义很明确：辱骂骚扰、索要个人信息、醉酒滋事、不合理要求加威胁投诉。

我看有记者报道，绍兴有个骑手，冒雨送了3单，电动车没电迟到了10分钟，对方劈头盖脸就是什么底层垃圾，是什么社会累赘。

最后还是骑手低声道歉。为啥？因为投诉成立，一天白干。

还有不少骑手遇到喝多的客人，地址说不清楚，多问几句就开始骂人。

甚至还有骑手小哥说，有些人觉得让骑手顺手带个东西、扔个垃圾是理所当然的事儿。你不帮？威胁投诉。

其实现在整体社会素质在提升，但林子大了什么鸟都有，这种事儿概率不大，但一旦遇上，骑手就陷入有理说不清的困境。

屏蔽功能出来肯定是进步。

但，咱们要会算账。

美团有700万骑手，每天配送几千万单，试点期间，大概三个星期，7个城市累计2.3万次屏蔽申请。

别看7个城市才2.3万，仿佛不多，但那些没申请的呢？那些被骂了但觉得算了的呢？

平台用了三重审核，语音识别抓辱骂关键词，历史订单分析用户投诉记录，人工客服复核争议案例，这当然没错，因为不能只听骑手一面之词。

问题在于，这其实也提升了真实屏蔽的门槛，所以每天可能还是有成千上万的骑手在挨骂、被威胁、被冤枉。

但现在，每个骑手只能屏蔽2个人。

而且，仅仅是一个骑手屏蔽两个人，这两个人对其他骑手还是开放的。

所以屏蔽了又能怎样？那个恶心人的顾客，下次还会有别的骑手给他送餐。

系统自动匹配其他人，最多也就是配上补贴、调高价格，确保订单送达不受影响。

这算是真屏蔽么？我觉得不算，是把问题转移给了下一个倒霉蛋。

当然，咱们看事情不能走极端，坏的要说，好的也要说。

我觉得这个功能最大的价值，不是让骑手就真能避免恶意顾客，而是第一次承认了一个事实，骑手也是人，也有被尊重的权利，也有自主选择的权力。

以前是，算法不讲人情，只看数据，超时扣钱，差评降权，投诉封号，它不管你是不是被冤枉的，不管对面那人是不是恶意找茬。

但现在，至少迈出了第一步，挺好的。

今年美团确实做了些改进，比如12月底前取消超时扣款，比如全面缴纳职伤险，比如算法里加了安全系数。

但问题的核心不在功能，在逻辑。

只要平台还是把骑手当成可替换的零件，只要顾客还是可以随意差评投诉，只要算法还在逼着人用命换钱，那再多的屏蔽功能都是治标不治本。

这次的屏蔽功能，算是迈出了一小步，至少平台承认了，骑手也有说不的权利，那我肯定希望以后平台能迈出更多步。

我其实更希望，有一天，骑手不需要用屏蔽功能来保护自己，因为到那个时候，恶意的顾客会被系统直接标记，平台会主动介入调解，而不需要骑手一个一个的申请。

但在那之前，我们能做的，就是多一点理解，少一点苛责。

下次点外卖，晚了几分钟，别急着骂人，别急着展示优越感，问一句怎么了，可能比什么屏蔽功能都管用。

各位大佬觉得呢？