美国砸3800万急造教练机，专练五代机飞行员，对华围堵将再升级

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

近段时间，美军在印太区域频繁调动兵力，不仅在日本本土部署了48架F-35A隐身战斗机，还联合日本与澳大利亚组织了一场集结24架F-35A的多边空中演习，展现出全面加速五代机战力整合的战略意图。

就在这一系列高强度军事部署的背后，美国国防部悄然投入3800万美元专项资金，启动一项新型喷气式教练机的建造计划，目标直指五代机飞行员的系统化训练短板。

这款外形并不起眼的飞行训练平台，究竟能否真正填补美军高端战机人才缺口，成为其遏制中国战略能力跃升的关键拼图？

美军紧急推进新一代教练机型研发，背后折射出两大紧迫需求。其一，飞行员数量短缺已成为长期困扰美军的核心问题，整体缺编率已达到十分之一，海外任务轮换压力叠加民间航空企业提供的优厚薪酬，导致大量资深飞行员提前退出现役，进而引发“训练资源紧张—作战能力下降—飞行事故频发”的连锁反应。

早在2022年6月，因接连发生多起严重空难，美军曾下令全球超过300支航空部队集体停飞，涵盖F-35C和F/A-18等主力舰载机型，暴露出当前飞行员培养体系存在的结构性缺陷。

其二，美军正快速推进第五代战斗机的列装进程，驻日三泽空军基地已转型为首个常驻F-35A的海外作战节点，冲绳嘉手纳基地也逐步以F-15EX替代老旧机型，加上海军陆战队广泛部署的F-35B垂直起降型号，五代机规模迅速扩张的同时，具备相应操作资质的飞行员却严重滞后。

传统初级教练机难以复现五代机特有的飞控逻辑、传感器融合机制及复杂电磁环境下的战术响应模式，正是这一现实困境促使美国军方下定决心，开发专用于高阶过渡训练的专用机型。

承担此项关键任务的是德事隆航空防务公司，该公司拥有长达85年为美国政府提供训练平台的历史积淀。根据官方公告，若成功中标海军新一代喷气训练系统项目（T-XX），该公司将在堪萨斯州威奇托市的制造园区组装比奇M-346N高级教练机，该厂区亦是历史悠久的Beechcraft品牌诞生地。

为确保生产能力匹配未来需求，企业拟斥资逾3800万美元，对东威奇托占地超5万平方英尺的现有厂房实施全面技术升级与智能化改造，预计直接创造约100个高技能制造岗位，并带动供应链、装配调试与物流运输等相关领域的间接就业增长。

德事隆并非初次涉足军用飞行器领域，此前曾携手意大利艾尔兰公司共同研制“蝎子”轻型攻击机，在不到两年时间内完成从概念设计到首飞验证的全流程，充分展现了其敏捷研发能力和成熟的工程转化经验。

公司总裁兼首席执行官特拉维斯·泰勒指出，威奇托一直是比奇系列飞机的技术创新中枢，此次投资不仅是对本地航空传统的延续，更是为满足美国海军下一代飞行员训练标准而做出的战略布局。

M-346N并非凭空构想的新机型，而是基于意大利莱昂纳多公司成熟的M-346高级教练平台深度优化而来。该平台已在全球交付超过百架，累计运行逾十万飞行小时，具备十年以上的实战化运营记录，被德事隆定义为“低风险、高可靠性、即插即用”的解决方案。

M-346系列已在国际市场上获得广泛认可，2024年有情报披露，部分日本航空自卫队飞行员曾在意大利设立的国际飞行训练学校使用M-346Block20机型接受进阶培训，反馈显示其操控特性高度贴近F-35实际飞行体验。

作为专为五代机过渡阶段打造的训练平台，M-346N采用双发动力、前后串列座舱布局，配备全数字化航电架构、电传操纵系统以及两台霍尼韦尔F124-GA-200涡扇发动机，最大巡航速度突破590节，实用升限可达45000英尺，性能指标足以覆盖F-35和F/A-18E/F的典型飞行包线。

该机型最突出的技术亮点在于集成“实时虚拟构建训练”（Live, Virtual, and Constructive Training, LVC）能力，可在真实飞行过程中同步加载虚拟敌情、电子对抗场景和联合作战环境，有效打通基础飞行技能与高端空战应用之间的断层。

对于美国海军而言，舰载机飞行员必须通过严苛的航母资格认证（CQ），而M-346N后舱教官席位经过加高设计，提供了更开阔的视野角度，配合自动防撞地系统（AGCAS）等多项主动安全功能，能够在高强度训练中显著降低人为失误带来的风险，提升单架次训练效能。

德事隆方面表示，一旦赢得合同，威奇托生产基地将立即启动批产准备，全力支持美国海军在2027年前实现新训练系统的初始作战能力（IOC）。目前美军已完成数轮初步信息征集，正式采购决定预计于2027年1月公布。

该项目不仅获得企业的高度重视，也赢得了地方政府与联邦立法机构的强力背书。

参议员杰里·摩兰，现任参议院国防拨款小组委员会成员，公开表示德事隆选择在威奇托组装M-346N，是对当地顶尖航空技术工人的充分肯定，该机型被视为应对海军未来训练挑战的理想选择，本质上既强化了美军战备水平，也为区域高端制造业注入持续动能。

国会议员罗恩·埃斯蒂斯同样表达积极评价，他强调威奇托素有“世界航空之都”的美誉，德事隆此次投资不仅传承了这座城市深厚的航空工业遗产，更体现了对国家安全需求的快速响应能力，有助于增强国家整体防御准备度。

政界的高度共识，进一步凸显这款教练机在美国全球战略中的深层意义——它不仅是训练工具的更新换代，更是印太战略布局中不可或缺的一环。

近年来，美国持续强化在日军事存在，陆续换装F-35A、F-15EX等先进作战平台，并频繁牵头日澳等盟友开展针对性联合演练，其战略指向明确聚焦于潜在的中美战略博弈场景。

五角大楼高层曾多次表态，驻日美军的空中力量调整正是为了“限制中国在西太平洋的行动自由”，而作为未来空战主导力量的五代机，其战斗力释放程度根本取决于飞行员的训练质量与战术素养。

M-346N的引入，有望破解当前美军“有机无人、人无机练”的尴尬局面，使更多新晋飞行员高效掌握隐身战机的操作要领、数据链协同与复杂战场决策流程，从而巩固美军在第一岛链内的空中主导地位。

不过，这一计划仍面临不容忽视的潜在挑战。尽管M-346平台本身经过多国验证，稳定性较高，但要无缝接入美军现有的训练评估体系、模拟架构和后勤保障网络，仍需经历较长的整合周期。

此外，美军内部已有分析承认，第一岛链内主要空军基地在高强度冲突中生存能力有限，即便培养出大批合格五代机飞行员，若前沿部署节点极易遭打击摧毁，则整体战力投送仍将受限。地区和平稳定需要多方共建互信，单方面扩大军备竞赛只会激化对立情绪，削弱战略透明度。

待2027年合同正式落地后，M-346N将正式纳入美军飞行员成长路径，扮演五代机人才孵化的关键角色。美国投入的这3800万美元，表面看是一笔装备现代化开支，实则是在为其长期对华战略围堵进行能力补强。

然而，军事平衡的塑造从来不是依靠单一装备所能达成，指望凭借一款教练机就重塑区域力量格局，显然过于乐观。未来M-346N的实际训练成效如何，能否真正弥合美军高端战力的人才鸿沟，将成为研判美国印太战略演进方向的重要观测窗口。