撕毁与中国的数百亿合约，转头示好英日，这个小国如今发展如何？

谁也没想到，那个曾与中国并肩修铁路、共渡难关的非洲兄弟——坦桑尼亚，会在关键时刻“翻脸”。2019年，这个东非国家单方面撕毁与中国的巴加莫约港合作项目，理由是“中国条件太苛刻”，随后迅速转向英国和日本，希望从西方那里找到新的出路。几年过去，现实让坦桑尼亚损失惨重。

坦桑尼亚，这个有着“非洲屋脊”乞力马扎罗山和塞伦盖蒂草原的国家，曾是非洲最坚定的“中国朋友”之一。

早在1964年建交之初，中国就在坦桑尼亚投入了巨大的援助与建设，其中最著名的，就是那条被称为“非洲友谊象征”的——坦赞铁路。这条跨越东非的铁路，不仅为坦桑尼亚打开了出海口，也让无数非洲人民第一次感受到了真正的合作与信任。

多年后，随着“一带一路”倡议的推进，坦桑尼亚再次找到中国，希望合作建设巴加莫约深水港。
这个项目投资规模高达数百亿元人民币，被誉为“非洲最大港口计划”。根据协议，中国负责投资建设，并在一定期限内运营以收回成本。港口一旦建成，将使坦桑尼亚成为东非海上贸易的枢纽。

然而，就在项目即将落地之际，坦桑尼亚政府突然变卦。2020年，时任总统马古富力宣布“中方条件苛刻”，单方面中止合作。他声称，中国要求的运营年限太长，可能“损害国家主权”。随后，他便转头向英国、日本示好，宣称要“寻找更公正的合作伙伴”。

这一举动，在当时引发巨大争议。有人说这是坦桑尼亚的“主权觉醒”，也有人直言不讳地指出——这是一次被误导的政治冒险。

撕毁合约后，坦桑尼亚信心满满地认为，西方国家会立刻伸出援手。他们想当然地以为，英国、日本会争相出资，以此削弱中国在非洲的影响力。

可结果呢？英国的条件更苛刻。英方提出，项目必须符合欧盟的环保、劳工标准，还要求更长的港口租期，并要求优先由英企运营。换句话说，英国想要掌控项目主导权，却几乎不愿意出钱。

日本的态度更直接——兴趣不大。日本政府虽然表示“关注非洲发展”，但在实际投资上非常谨慎。他们习惯小规模的技术合作、农业援助，对于上百亿的大型港口项目，既缺资金又缺人力。

于是，曾经雄心勃勃的巴加莫约港计划，成了一纸空谈。港口地块至今荒草丛生，连施工围栏都早已被拆掉。原本计划2025年启用的“非洲最大港”，如今只剩蓝图和回忆。

这场“转身”带来的，不仅是项目的停摆，更是发展机会的流失。

港口停工，首先受影响的是就业。按照最初规划，巴加莫约港建设期间能创造2万个直接岗位，建成后带动物流、仓储、制造业等10万多个就业机会。如今，这些岗位灰飞烟灭。坦桑尼亚本就高企的失业率，再次被推高。

其次是贸易受限。坦桑尼亚天然气储量高达57万亿立方英尺，是非洲前列，但出口困难。缺乏深水港，让能源出口受阻，外汇收入锐减。再加上农产品出口成本高昂，咖啡、腰果、茶叶等货品在国际市场竞争力下降。

数据不会说谎。根据世界银行报告，坦桑尼亚的GDP增长率从2018年的7.1%降至2022年的4.7%。疫情确实是一部分原因，但更深层次的，是基础设施建设停滞，外资信心下降。

与此同时，那些继续与中国合作的国家，正稳步前进。肯尼亚依托中国建成的蒙内铁路，货运效率提升三倍；埃塞俄比亚通过中方援建的工业园，成了“非洲制造”的新标杆。同样的非洲国家，不同的选择，结果天差地别。

现实很快让坦桑尼亚清醒了。2021年新总统哈桑上任后，政策开始转向。她公开表示，愿意“重新审视与中国的合作项目”，并恢复中断的双边沟通。

2023年，坦桑尼亚副总统访问中国，提出“扩大双边贸易”的倡议；2024年，桑给巴尔总统直言：“非洲的发展离不开中国。”这句话，既是表态，更是认清现实。

因为坦桑尼亚发现，西方口头上支持“非洲自主”，但实际援助寥寥。欧美投资往往附带政治条件、环保门槛，甚至要求签署“不与中国合作”条款。而中国提供的是实实在在的项目、资金与技术。
“一带一路”倡议覆盖的港口、公路、电站、铁路，已经让非洲几十个国家受益。

如今的坦桑尼亚，正在尝试与中国恢复互信。虽然进展不快，但至少态度诚恳。对于中国而言，也没有“翻旧账”的必要。只要坦方拿出诚意，中国依然愿意在互利基础上重新合作。

回头看巴加莫约港事件，问题并不在“谁吃亏”，而是坦桑尼亚一度误判了“合作的本质”。港口项目是商业行为，中国要求运营权，是为回本、管理与维护，不是“掠夺主权”。但在一些西方媒体渲染下，“中国要控制非洲港口”的舆论被夸大，误导了部分非洲政客。

如今事实已经证明，离开中国的投资，非洲基础建设寸步难行。英国、日本的确有技术，但没有规模；美国有资金，但不肯掏钱；唯有中国，既有能力，也有意愿。

坦桑尼亚的失误，给了其他非洲国家一个教训：在大国竞争中盲目选边，最终受伤的永远是自己。

坦桑尼亚曾是中国在非洲最早的朋友，如今因为误判走了弯路。不过，好在现在他们开始反思——这比一错到底要好得多。

巴加莫约港依旧在那里，荒芜的土地仍在等待。只要坦方愿意重新合作，中国依然有实力、有诚意让它重新“复活”。

中非合作从来不是一锤子买卖，而是一场长期共赢的旅程。这段插曲，也许能让更多国家明白：
真正的朋友，不在于嘴上说了多少“民主与自由”，而在于关键时刻谁愿意帮你筑桥、修路、建港口。

坦桑尼亚若能从这次“撕约风波”中汲取教训，也许未来的路会比现在更稳、更宽。因为在国际关系这本账里，最值钱的，从来不是金钱，而是——信任。