临沂至滕州高速公路柳树庄枢纽互通至费县南互通段建成通车

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 李文慧

11月1日，由山东高速集团投资建设的临沂至滕州高速公路（以下简称“临滕高速”）柳树庄枢纽互通至费县南互通段建成通车。

临滕高速是山东省“十二纵八横十一射”的重要组成部分，全长140.77公里，设计速度120km/h。本次通车段长34.1公里，途经临沂市兰山区、费县，包括2处收费站、1座特大桥、4座隧道等。

该路段的顺利通车，是项目建设在工程品质、技术攻坚与绿色低碳等多个方面协同推进的成果体现。

工程建设品质全面提升

在工程质量方面，项目在省内首创“不合格原材就地销毁制”，推行“一库两单三制”管控模式，实现原材料来源、进场、检测全链条管控，夯实工程质量防线。

在工艺管控与技术攻关方面，项目以施工标准化管理图册为抓手，从预埋筋复核、缝体定位、定时养护等环节牵头编制伸缩缝提升工艺，相关工艺收录于集团施工标准化手册；规范编制拱形骨架等9项施工、验收标准指导书，研发支座垫石可调节钢模板等创新工艺、工装45项，梁底可调坡楔形钢台座等3项技术入选山东省交通运输厅“十大创新工艺”。

关键节点工程顺利推进

临滕高速全线4次上跨既有高速、5次与既有干线铁路形成立体交叉，交通导改组织复杂、结构设计特殊多样，给施工带来挑战。在此次通车段的柳树庄枢纽互通、上跨兖石铁路转体桥施工中，建设团队克服困难，确保项目顺利建成通车。

柳树庄枢纽互通与既有G2京沪高速形成立体交叉，面临涉路审批手续繁琐、施工组织难度大等难题。项目多次与高速交警、路政、运管等多部门集中展开研讨，提前编制详实的交通导改方案和应急预案，调配施工资源要素，科学规划施工时序，累计投入作业人员400余名、作业机械100余台，实现了“施工零事故、通行零拥堵”的“双向安全”。

在上跨兖石铁路转体桥施工中，项目先后攻克岩溶发育区桩基施工、临近既有线深基坑支护等12项技术难题。其中，面对30.8米超宽桥面带来的结构稳定性挑战，项目引入BIM+GIS数字孪生技术，对转体过程中的应力分布进行动态模拟，精准设定配重方案，同时搭建“天地人机”四位一体防护体系，实时监测桥体姿态、风速温湿度等32项参数，配合特别定制的双保险智能牵引系统，实现了毫米级精准对接。

全链降碳打造绿色新范式

该项目将绿色低碳设计融入建设全过程，在探沂服务区开展全链条节能降碳技术集成示范。

项目创新提出“低碳建造，负碳运营，全程零碳”理念，在探沂服务区构建“光伏发电、储能调峰、智能管控”三位一体的清洁能源网，全方位利用综合楼、停车棚和边坡等空间资源，建设“分布式光伏+储能+微电网”能源系统，年均发电量达200万度。项目还建立了集低功耗物联采集、智能分析决策、数字孪生展示于一体的能源智慧管控平台，可实时分析产能、用能数据，为行业绿色转型提供了参考借鉴。

据悉，该路段建成通车后，将实现与京沪高速互联互通，对完善省内高速路网、改善区域交通运输条件、促进鲁南经济圈经济社会发展、服务沂蒙革命老区建设具有重要意义。