买车这件事，终于轮到孩子发言了

作者 | 赵公明

在过去的中国家庭叙事里，汽车是父亲身份的延伸。

学者张珺在《驶向现代性》中指出，汽车是人们传递财富、地位或身份认同的媒介。“买车”这件事，曾是一个家庭里最具男性象征的决定。那时的车，是一场属于男人的较量——讲性能、比排量、拼品牌。它承载的是社会地位、职场面子和对外的自我证明 。

在那个决策链条中，父亲是绝对的主角，母亲往往只是附议，孩子则被彻底排除在决策之外。汽车的属性，更接近一个“面子工程”，而非生活的延伸。

但到了今天，这个旧秩序正在悄然崩塌。

△汽车文化的演进，本质上是家庭结构的重组。（图/图虫创意）

当80后、90后成为新一代父母，他们回忆起童年，发现自己从未有过“陪父母提车”的场景。那一代人眼中的汽车，是父亲在社会中的地位象征，而非家庭的共同记忆。于是，这些新一代父母开始弥补过去的缺失：他们希望买车成为全家参与的仪式，孩子也能拥有自己的“仪式感”，这是属于所有家庭成员的幸福决策。购车仪式的主角，正从“父亲”转向“家庭”。

选择“家庭豪华”作为关键词的极氪7X，其上市与交付，所折射的，正是中国家庭出行文化从“面子”走向“共识”的拐点。从前，汽车是“爸爸的战场”；现在，它成了“全家人的第二客厅”。

在极氪7X的交付现场，有一个值得留意的亮眼细节：

有家庭带着孩子一起提车，孩子手里攥着极氪的汽车模型。在武汉的活动上，主办方特地为“小车主们”设置儿童停车区。那些五颜六色的小车，与金属质感的新能源SUV并排停放，形成一种温柔的对比：汽车，不再是冰冷的载物，而成了家庭情感的延伸。

△极氪活动现场的儿童停车区。

20世纪90年代的汽车广告里，驾驶者几乎清一色是男性，他们戴着墨镜驰骋在空旷的公路上。

那时的车被定义为“征服”的工具。而如今，无论是SUV还是MPV，广告画面中更常出现的是一家三口在车内对视微笑、共享风景的温馨画面。

《人物》杂志曾经做过一期征集内容，主题是“父亲的副驾”，“在很多中国家庭的记忆中，汽车的副驾往往是最微妙的位子，总要留给最重要的人”。而一辆顺应新时代观念的汽车，每个位置都是重要的，因为车上的每位家庭成员都是最重要的人。

△新一代父母们希望买车是 属于所有家庭成员的幸福决策。

汽车文化的演进，本质上是家庭结构的重组。而汽车也从权力的象征，转向亲密的容器。这种变化背后，是新中产家庭结构的变迁。过去家庭是单中心的——父亲掌控决策权；现在变成多中心共识制，母亲与孩子的需求同样重要。

正如学者张珺在《驶向现代性》中所言：“中国的汽车文化根基从来不是速度，而是关系。”

对中国人来说，车从来不是单纯的工具，而是一种“关系的空间”——它既是亲情的延伸，也是秩序的缩影。在一辆车内，家庭成员如何坐、谁在前排、谁在后排，往往折射着家庭的权力结构与情感秩序。

△极氪活动现场，体验后排座椅的小乘客。

而如今，极氪7X所代表的新一代新能源SUV，正试图打破这种隐形分层，让“全家在一起”成为核心设计逻辑。空间被重新分配，舒适度被平均化，科技不再服务驾驶者一个人，而服务整个家庭。

在这股新汽车文化潮流中，“小乘客”的议价权崛起不容忽视。孩子从被动的乘客，变成购车时的隐性决策者。在家庭消费中，孩子的需求与舒适度已成为决策的绝对核心。买车不再只是成年人的事，后座上的小乘客拥有了前所未有的投票权，这种投票权，直接体现在对车辆配置的重新排序上。

△在当代购车决策中，一辆车是否“儿童友好”正在成为重要的影响因素。

于是我们看到，汽车品牌在宣传中强化了“家庭属性”：儿童模式、宠物模式、AI语音助手、超大后排——这些看似技术的功能，其实都是对“亲密关系”的重新设计。车辆的二排空间、舒适配置、健康环保材料等，本质上都是对家庭中“小王子”“小公主”们需求的直接响应。

一辆车是否“儿童友好”，决定了一个家庭的选择。汽车行业正掀起一场“保姆化”的军备竞赛，空间与舒适、专属与互联、健康与环保、安全与监测，每一个环节，都让技术、设计与情感重新联结，让汽车真正回归“家”的本质。

家庭消费的核心，其实是“共情”。

对于新生代父母来说，所谓“实用”，早已不再是“省油耐造”的代名词，而是“家人都能舒服地在一起”。

他们愿意为后排空间付费，为车载冰箱付费，为安静的舱内环境付费——不是为了炫耀，而是为了让孩子能在后排安心入睡、让妻子能在旅途中放松片刻。车，不只是交通工具，而是一座移动的家。父母们支付的每一项功能费，其实都是在为家庭幸福“充值”。

△孩子在极氪7X后排安心入睡。

这种情感化计算的消费逻辑，被称为“新实用主义”——它看似务实，实则感性；看似功能，实则情感。

车主们关心的不是“零百加速”，而是“后排能不能平躺”；不是“最大扭矩”，而是“孩子睡着了会不会被颠醒”。这正是汽车工业最人性化的拐点，技术不再服务性能，而开始服务情感。

极氪7X正是这种消费观的具象体现。它所提出的“家庭豪华”概念，不是堆料式的奢侈，而是通过精准设计，让每一位乘客都能获得被照顾的感觉。座椅角度、舱内空气质量、儿童模式的安全提醒、语音助手的拟人回应……这些细节，串联起现代家庭的出行温度。

△在极氪7X看来，真正的“家庭豪华”是让家人可以安心地在一起。（图/视觉中国）

极氪7X既以“媲美越野SUV的动力和通过性”给了每个家庭用户可城可野的强大信心，又以远超同级的豪华安全配置，进一步巩固极氪式安全理念，为家庭出行铸就“豪华安全大堡垒”，打消了家庭用户最关心的安全顾虑。

极氪7X所说的“家庭豪华”，并不是要定义“豪华”的边界，而是要重写“豪华”的逻辑：真正的豪华，不是昂贵的皮革与马力，而是让家人可以安心地在一起。

△如今，汽车是“全家人的第二客厅”。

在这个意义上，“家庭豪华”不只是市场策略，而是一种生活态度的反映。它表达了一个时代的共同情绪：在高压与竞争中，人们渴望回到家庭，回到关系，回到温度。

汽车，也应该是这个时代最柔软的科技载体——它既承载着效率的奔驰，也安放着陪伴的温情。

一个国家的汽车文化，往往反映着它的社会价值观。欧美的汽车文化崇尚自由与速度；日韩车强调小巧与高效；而中国的汽车文化，核心永远是“家庭”。 当中国人被问及为何买车时，最自然的回答往往是“便利”，方便家庭出行。

国产新能源车之所以崛起，正是因为它们更懂国人的需求。它们不仅提供交通工具，更让中国家庭能够拥有全家都满意的车型，从而满足所有家庭成员的情绪价值。

极氪7X的成功，正是在于读懂了这种文化密码。这种对“家”的理解，只有中国品牌才能做到。因为只有经历过独生子女时代的代际变化，才能体会孩子在家庭消费中拥有怎样的地位；只有经历过从“物质稀缺”到“情感富足”的时代迁移，才能理解“为家人付费”的那份骄傲。

能引发广泛共鸣，不仅是因为极氪7X硬件技术的优越，更是因为它精准理解了中国家庭对“幸福”的定义。在这个意义上，极氪不只是造车，更是在造“家的空间”，用科技复刻人情，用设计回应亲情，让汽车成为家庭叙事的一部分。

在新能源车的浪潮中，极氪用极具情感的设计哲学告诉人们：实用主义，不是简配，而是精准——为谁而用、为谁而省、为谁而舒适。

△买车不再只是成年人的事，后座上的小乘客拥有了前所未有的投票权。

过去十年，中国汽车市场的关键词是“性能”“加速”“续航”；如今，竞争焦点正悄然转向“温度”。汽车不再比马力，而比“谁更懂家庭”。车内的灯光、空气、语音、音乐、娱乐系统，全都围绕“关系”展开——如何让孩子不哭、如何让长辈舒服、如何让伴侣放松。汽车成为家庭生活的延伸空间，也成为品牌“理解人性”的试验场。

有媒体将这种趋势称为“家庭化设计革命”——车的内部空间被彻底重新定义：从以驾驶者为中心，转向以“关系”为中心。家庭成员在车内的互动，被纳入产品思考；“后排经济”成为新的战场。在这个战场上，中国品牌显然走得更快，从自身的社会结构出发，从“中国式关系”中提炼设计哲学。

△新生代父母们愿意为后排空间付费。（图/视觉中国）

极氪7X的出现，就是这一文化自信的体现——它告诉世界，中国不仅能造快的车，更能造“温柔的车”。正如吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁林杰在发布会上表示的那样：“极氪车型的每一次进阶，都来源于用户，更因为用户而变得更好。焕新极氪7X不仅仅是一台车，更是用户身边的一位靠谱的家人，顾家，也悦己，让全家都满意。”

我们或许正见证着中国汽车文化最柔软的一次变革，我们正从性能的时代，驶向共情的时代。甚至在可预见的智能驾驶未来里，驾驶者或许会淡出主角的位置，但“家庭”仍然是中国汽车文化的核心叙事。

中国马路上飞驰的汽车里，装载的是一个家庭的共识、孩子的话语权，以及一代人试图弥补的全新记忆。 从极氪7X开始，这个“第二客厅”里的故事，才刚刚开始。

校对：遇见；排版：Kyla

“你会更关注汽车的哪些细节？”