收官“十四五” 谋篇“十五五”｜织密交通网：枢纽成都“通江达海”

聚焦提升空港陆港“双枢纽”集疏运能力，加快建设成都经济区环线高速、天邛高速，加快推进成渝、成绵、成南、成乐等既有高速扩容改造；协同推进成汶、天眉乐等高速公路项目建设，强化空港陆港与周边区域的快速直连。

提升亚蓉欧航空枢纽。高标准建成天府国际机场，推动天府国际机场、双流国际机场“两场一体”协同运营和航线网络结构优化，大幅提升航空枢纽客货量级和货运能力。

丰富“轨道+公交+慢行”多样化绿色出行选择，构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，形成职住格局平衡适宜、交通设施智能便捷、出行选择丰富多元、交通管理规范有序、通勤生活深度融合，让“上班的路”“回家的路”更加舒心美好。

——《成都市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》

10月，九寨沟降下今年第一场雪，成都的木芙蓉还开得正盛。

从成都到黄龙九寨，这一段攀升近2500米海拔，穿越绵延“天险”，跨越秋冬两季的路程，在川青铁路上凝结为不到2小时的旅程。

建好“大通道”，释放“大活力”。“十四五”期间，以成都为中心，一条条交通动脉不断延伸，串联起城市街巷、小镇乡村，跨越山川峡谷，贯通江河湖海……随着交通运输网不断“织密”，一个更加完善高效立体的成都综合交通网络正在形成，成都枢纽内联外畅水平持续推升。

是一条路

也是一枚“时空胶囊”

2024年8月30日，首趟由黄龙九寨站发出C5818次列车抵达成都东站站台，下车的旅客中，一名身着蓝色民族服装的女孩格外显眼。

女孩名叫扎西措，6年前，她与前往松潘县安宏乡同安小学参加公益活动的铁路青年志愿者李鹏立下约定，铁路修通后，他们要一起坐上第一趟车去成都。

6年后，从成都出发的“钢铁巨龙”真的修到了川西北高原，这份承诺得以兑现。

川青铁路车厢里，人们跳起民族舞蹈

一条条高速通道跨过山川，飞跃天际，依托江海，将曾艰辛的旅途压缩为一枚枚“时空胶囊”。

成都天府国际机场内，繁忙航线日夜不息，通向全球。2021年6月27日，成都天府国际机场迎来“首飞”。自此，神鸟展翅，成都进入“双国际机场”时代。投运4年来，天府国际机场国内客运航线总数达373条，国内直飞航点通达性位居全国首位，累计开通国际及地区航线68条，国际及地区客运通航点数量居中西部第一。一条条“空中之路”，让全球风景不再遥远。

天府国际机场

深夜，成都前往北京的夜间卧铺动车组列车上，人们已安然入睡，一场“时空魔术”正在上演——日落时分登上列车，在干净整洁的动车卧铺上睡个好觉，夕发锦城晓入京。

成都东站

新成昆铁路上，横断山脉的褶皱从车窗快速闪过。“风吹石头跑，氧气吃不饱，六月飘雪花，七月穿棉袄”曾是老成昆铁路修建的真实写照。如今，穿越全长21.775公里的小相岭隧道仅需10分钟，成都深入大凉山，只用3小时。

5年间，天府国际机场、双流国际机场“两场一体”高效协同，世界触手可及；川青铁路、新成昆铁路、九绵高速跨越高山，填补“空白”；成自宜高铁、巴南高铁、沿江高速串联各城，激发动能；成渝高速、成乐高速、成雅高速、成绵高速等一大批“老干线”扩容升级，焕新出发。一条条大通道改变了受于地理条件的困境，昔日的“蜀道难”已变为今日的“大道通衢”。

是一条路

也是一条“黄金通道”

2025年10月23日下午，一列满载25车玉米的“长江班列”从江西九江城西港铁路专用线驶出，经九江七里湖站发往四川。至此，“长江班列”实现对长江中游鄂、湘、赣三省全覆盖。

“长江班列”是四川为破解长江上游“排队”、三峡“翻坝难”，提升长江黄金水道运输能力而开行的铁水联运班列，货物可“开过三峡再上船”。较传统的水运模式，运输时间缩短近半。

“长江班列”实现对长江中游鄂、湘、赣三省全覆盖

创新运营模式，高效利用资源。5年来，一条条曾经沉寂的铁轨和道路在成都，重新焕发生机。

成都青白江城厢国际集装箱物流园里汽笛声响，满载元明粉、钛精矿的“北向班列”正式启程，两列“大湾区精品班列”也从成都和广州实现双向首发。从“长江班列”串联成渝—长三角，到“北向班列”贯通川鲁—京津冀，再到“大湾区精品班列”直链粤港澳，以成都作为起点——实现区域协同、多维赋能的黄金通道网络开始形成。加之稳定运行的中欧班列，成都已形成东西南北四向铁路货运专列。

在空中，数百条“黄金通道”拉近了“成都造”与“全球造”的距离：一条进口三文鱼、一颗生鲜榴莲，从国外产地“抢鲜”出发，48小时后就可摆上成都餐桌；“成都造”的电子芯片、汽车零部件，从成都启程跨越山海，72小时内就可送抵国外工厂车间。

把目光放远，另一条从成都出发的“超级通道”也初现雏形。

川南山水间，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程已进入最后冲刺阶段。建成后，将与已开通运营的隆黄铁路叙永至毕节段相连，形成成都直连北部湾的陆海联运大动脉，也就是备受关注的西部陆海新通道西线。待通道全线建成后，“成都造”出川将更有底气。

物畅其流，人享其行。5年来，直连外界的“黄金通道”成色更足，为城市发展提供了充足动能。

是一条路

也是无数段幸福故事

“能不能给座位边装一个挂钩，我们买菜回家方便挂起来。”

“可以在医药箱里放速效救心丸吗？我们都是老人，这样更安心。”

社区的院坝里，一场关于成都公交“适老巴士”改进的讨论正在进行。在成都，面向老年乘车群体的“适老巴士”台阶更低、踏板无障碍、扶手杆更多、语音播报音量更高。如今，还在乘客们的建议中不断更迭，逐渐成了老年乘客们口中“最巴适的公交车”。

成都街头行驶的公交车

五年来，瞄准市民出行体验，成都从微末之间入手，用千万人的脚步，踏出了“成都式幸福”。

“这个地方整好了，我早上都要多睡十分钟”，再次驾车经过统力大道成新蒲快速路口，市民王华琴不由得发出感慨。

高峰时段平均通行时间15分钟以上，在平峰时段仍会出现拥堵，车辆排行1公里多……自2024年10月以来，成都交通治堵工作啃下一个个“硬骨头”，每天清晨，市民“多睡十分钟”的愿望得以实现。

在成都，每天有近8万网约车行驶在城市街头。2025年，成都正式启动客运出租汽车行业“暖心共行·文明护航”专项行动，进一步规范成都市出租车、网约车经营行为，重点整治拒载、绕道、议价、强行拼车、途中甩客、车内有异味、卫生环境差、服务态度差等问题。

乘坐“歌迷专列”返蓉的乘客

无微不至的交通“海底捞式服务”，也渗透进城市的脉络。凌晨3点“红眼航班”抵蓉，天府国际机场仍有往返于市区的快速公交专线；“彩林季”到来，成都铁路枢纽“列车朝着景区开”，为市民赏秋保驾护航。早晚高峰，一辆辆针对学生开行的“通学定制专线”直达家校，省去送娃上学的烦恼；深夜散场，从重庆开来的“歌迷专列”载着看完演出的市民归家......

交通出行，一头连着经济发展，一头连着千家万户。“十四五”期间，成都交通发展有目共睹，一场场深刻的变化，不仅见证了地理路网的“从无到有”，也推动着每一位市民的幸福生活。作为国际门户枢纽城市，成都交通的下一个5年，更加值得期待：西部陆海新通道西线即将全线建成，中欧班列运力更足，成渝中线、成都站即将上线“全球最快高铁”……

下一个5年，更通畅、更快捷、更幸福的成都，只待你我共同见证。

成都传媒集团特别报道组记者 陈煦阳 本报资料图 视频 胥瑞可 设计 胡智超 徐骁