丰田社长佐藤恒治：中国市场的关键在“速度、信任与本土化”

10月28日，日本移动出行展期间，丰田汽车社长佐藤恒治接受了寰球汽车的专访。他围绕中国市场的本土化研发、智能化布局及世极、雷克萨斯等品牌战略展开阐述。

佐藤社长强调，面对行业加速变革，丰田的关键在于“速度、信任与本土化”，在理解消费者的基础上制造更好的汽车。以下是佐藤社长核心信息点摘录：

一、关于本土化：“一定让最懂市场的人造车”

佐藤恒治反复强调，中国是全球电动化和智能化发展最快的市场，节奏之快“前所未有”。面对这样的环境，丰田必须改变以往由总部主导的研发方式。“我们认为，只有由最了解当地消费者的人来主导，才能真正做到‘制造更好的汽车’。”他说。

因此，丰田在中国推行了RCE（首席工程师）制度，让中国工程师拥有自主决策权“我不会限制他们，”他说，“当他们提出‘这就是中国消费者需要的车’，我会100%信任。”

二、关于智能化：与伙伴共建，而非独行

面对智能化浪潮，丰田的追赶策略，佐藤说丰田并不主张“造一个巨大的系统”。他更倾向于一种稳健的协同思路：“智能化不只是技术的比拼，更是合作生态的建设。”

丰田希望通过与中国伙伴、供应商和科技企业的协作，在车辆上建立更开放的智能化基础，让新技术能更快进入用户体验。

三、关于品牌布局：世极与雷克萨斯的双线逻辑

谈到在本届展会上发布的全新品牌“世极”，佐藤用了“面向100年的项目”来形容。他认为，世极不仅仅是一个新品牌，而是丰田“造物精神”的延续，是工程师理想主义的象征。

对于雷克萨斯，佐藤的语气更为克制。他认为豪华品牌的本质不在装饰，而在“基础”。“只有把车辆最基础的部分打牢，才能在此基础上表达豪华与自由。”

四、关于车型创新：挑战从“难”开始

提到概念车的未来方向，佐藤没有给出直接答案，而是谈到“造车的单纯性”。在他看来，真正的创新不是炫技，而是回应用户的真实使用体验。

谈到引发关注的六轮LS概念车，他笑说：“我以前负责悬挂系统，知道六轮车有多难。但丰田章男会长常说，正因为难，才要做。”

五、关于管理：领导者不去定义“好车”

当被问及从丰田章男会长那里学到的最深刻一课时，佐藤停顿了一下，说：“会长从不让大家做他喜欢的事，而是让大家去做自己喜欢的事。”

这句话让他深受触动，也成为他治理丰田的核心原则。“如果我不信任团队，本土化就无从谈起。”他说。