小米汽车“冬测”引质疑！陈震：10°的气温叫冬测不合适吧

近日，汽车之家发布了小米YU7、理想I6、特斯拉model Y三款车辆的准冬测成绩。

这次的冬测主要是测试车辆的续航，因为这三辆车都是新能源汽车，到了冬天，新能源汽车的续航就会“增发”。汽车之家身为一个专业的车辆平台，就把这三个品牌的车辆一起做了一个测试。

这个结果是这三款车达成率都超过八成。而小米汽车yu7达成率最好，续航达成量83.6%，理想i6model y续航达成率81.9%续航达成率82%。

测试时间是10月23日，当天的天气是多云，当天的气温是3~13度。

10月25日的时候，博主二牛哥发了个帖子，说小米YU7太猛了，冬季续航测试，北京10度低温下，续航竟然干到了687km，续航里程和达成历双双第一。

然后陈正同学发了该博主的帖子，并配文称：这三台车用的都是磷酸铁锂电池，理论上零度到零下10度，续航才可能会有衰减，所以……10度的气温也叫冬季测试，不太合适吧。

行业公认的“冬测”指的是零下极寒环境，通常低于零下10度的这个环境下叫做“冬测”，汽车之家将北京10度的测试命名为“准冬测”，觉得这样的测试容易引发误导，因为磷酸铁锂电池在零度以上衰减很有限。这样的温度下测试对严寒地区参考价值比较低。

也有网友认为这样的测试场景是合理的，10度是长江流月季，南方地区冬季的。高频温度覆盖全国60%的人口用车环境测试结果对非严寒地区有实际的意义。而且汽车之家已经明确标注了这次冬测及具体温度条件，没有隐瞒测试条件。

还有一博主说，虽然当天北京的温度没有达到零下的温度，但汽车之家也说了这是“准冬测”，而且是这三个品牌的车辆都是在同一个环境下测试的，也就是说在同一天测试的，都是非常公平的。

如果说小米YU7测试的时候温度是10度，其他的车是零下，那就说不过去了，反正大家都是在同一个温度下测试的。又何必纠结这个字眼呢？

现在全国各地冬天的天气越来越暖和，就比如说北京。12月冬季的时候，白天也有10度的时候，并不是每天都是零度，只有晚上才会零度，近年来基本没有零下10度以下的，所以10度的温度作为参考值，南方很多城市冬天就差不多这个温度。

汽车之家发出了这个东侧的数据以后，雷军也转发了这个微博。同时，也有网友说雷军转发这个微博的时候，也不够严谨。

有网友是这样解释的，这么大一个老板，又不是专业测评人，他只是看到了汽车之家发的这个。数据看到自己的YU7拿了第一，所以就转发了。

微博上看了一圈，算是看出来了。微博上的这两帮人，一帮人是站在小米的对立面，一帮人是站在小米这边，每次有这种质疑的时候都是这两拨人在吵吵。

对此，大家怎么看？