心脏病再犯！美国发动机或延误向乌克兰交付“鹰狮”E战斗机

发动机是战斗机最重要的部件之一，因此任何交付延误或供应限制，都可能影响乌克兰潜在“鹰狮”E战斗机订单的履约——中国不管是J-10，还是J-20，或者是Y-20，都曾经被发动机不匹配所困扰。万幸的是中国军工最终突破了军用发动机对我国先进战机和运输机的掣肘！

F414军推

但其它国家要想走通则很难，毕竟世界上能够独立生产大推力军用发动机的只有美国、俄罗斯、中国以及欧洲。前几天我们关于乌克兰计划采购150架瑞典生产的JAS-39“鹰狮”E战机的所有报道，都从多个角度分析了相关情况，包括交付时间表、本地化生产以及武器配置——事实上，不管是在瑞典生产还是在乌克兰本地化制造，都还有一个无比困扰其交付的核心且关键因素——JAS-39“鹰狮”E战机的发动机由美国一家供应商制造，而其交付近年却屡屡出现重大延误。

印度的光辉

这款发动机便是通用电气航空集团的F414发动机，它基于F404发动机研发而来。后者搭载于多款战机，除了瑞典的JAS-39“鹰狮”E战机，包括目前“热门”的印度“光辉”战机便是其中之一。印度这一案例值得关注，因为多年来发动机供应延误，已导致“光辉”战机的生产严重滞后——2025年还发生过8台“光辉”共享2台发动机的“盛景”。

这意味着，乌克兰潜在的“鹰狮”E战机合同也极可能面临类似情况——考虑到订单规模，美方需扩大生产，进而增加对零部件的需求，这可能会引发额外延误。目前，F414发动机正用于生产F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机，该机型的生产按计划将于2027年结束。届时生产压力将有所缓解，从而为其他客户提供更多供应空间。

美国F/A-18

此前，美方并未就通用电气该项目的交付情况提出不满。但美国国内订单始终享有优先地位，这曾导致向科威特交付发动机时出现延误。

另一方面，韩国航空航天工业公司（KAI）的KF-21战机（当前为4+代机型）也使用该发动机，这款战机即将进入量产阶段。韩国计划研发搭载国产发动机的KF-21衍生型号，但目前这仍处于未来规划阶段——昨天我们还报道了菲律宾准备再采购该机，那么它的发动机也将同样会被美国卡脖子。

韩国KF-21

在印度，F414发动机计划用于“光辉”Mk2战机——该机型仍在研发中，尚未首飞。此外，这款发动机还将用于印度其他下一代战机，例如第五代“先进中型战斗机”（AMCA）。同时，印度还计划对该发动机进行大规模本地化生产。尽管本地化生产无法覆盖部分关键技术，但有望缓解整体供应链压力。

瑞典JAS-39“鹰狮”战机

至于本地化生产，瑞典沃尔沃集团参与了该发动机的制造，且是通用电气的长期合作伙伴。这为订单履约提供了额外助力，但瑞典对美国发动机的依赖并未改变。值得一提的是，2020年疫情导致大量交付延误，许多企业的合同履约都出现了积压。不过目前这一问题正得到显著解决，因此不应再发生此类大规模不可抗力事件。

与发动机相关的另一个重要问题是其产地，这也使得“鹰狮”战机受《国际武器贸易条例》（ITAR）约束。该条例旨在阻止美国技术流入不友好国家。目前来看，美国大概率会批准向乌克兰出口该发动机，但未来交付及使用可能会附加一些限制。这在后续政治谈判中或能为美国提供战略优势。

巴西JAS-39“鹰狮”E战机

显然，这一规则适用于所有美国武器（包括F-16战机），这一点需要重点关注。无论如何，“鹰狮”战机高度依赖多个国家的进口零部件。目前瑞典尚无F414发动机的替代选择，尽管有关潜在替代方案的传闻不断。未来，瑞典或许会为第六代战机项目启动新型发动机的研发。

美国F-16

因此，发动机一直是、且仍是战机最重要的部件之一，它可能会严重拖慢任何战机项目的进度（例如土耳其“卡安”战机项目）。在考虑与乌克兰的潜在“鹰狮”战机合同时，必须重视发动机这一部件的影响。不过，目前瑞典和巴西均未对F414发动机的交付进度提出不满，这为乌克兰“鹰狮”战机的交付顺利进行带来了一定希望。