三年占据70%细分市场，极氪如何在窄门中定义品类？

你是否遇到过这样的难题：辛辛苦苦攒了钱想买辆车，却在铺天盖地的品牌与车型中“选择恐惧”。

买轿车，家人说你自私，这么小空间没有乘坐体验；

想买SUV，朋友笑你“冤种”，能耗大操控性还差；

咬咬牙想买辆跑车，更是被群嘲“人傻钱多”……

这种“纠结”不是个例，却很少被车企注意。

直到2021年，极氪001猎装车以“六边形战士”的“无短板”姿态问世，才让消费者真正获得了“无需妥协”的选择。

短时间内，极氪001凭借超跑级的优异性能、猎装车的优雅造型、SUV级的舒适体验以及旅行车级的大空间迅速征服海内外用户。

首战告捷后，品牌陆续推出多款车型面向市场。并在2024年销量突破22万辆，同比增长87%，交付体量跃升至新势力阵营的“第一梯队”。

在新势力车企“生死参半”的激烈角逐中保持高速增长，极氪做对了什么？

极氪的生长路线，从一开始就“异于常人”：

其他车企首款上新都在成熟赛道里选择，但极氪却瞄准猎装车品类切入。

要知道，在2021年前，全球猎装车年销量仅6.2万，大部分集中在百万级豪华品牌系列，“小众高端”属性鲜明。

但极氪认为，一款兼具美感、操控、舒适与空间的产品，不能被既有定位与价格带束缚，更应该回归日常、满足普通用户的多重需求。

极氪001的加入，不仅将猎装车拉回到30万价格带，更在短短3年将销量拉升至15万台，极氪独占70%，重新定义“猎装车”概念，把这样一个狭窄的品类做宽做厚。

不光如此，在市场选择上，极氪也没有跟其他友商一样先从国内做起，而是从一开始就决定面向全球。

极氪CEO安聪慧说：“如果不能参与全球化竞争，就很难成为世界级品牌”。

在这种理念驱使下，开山之作极氪001从研发伊始，就按照更高要求的全球标准造，率先抢占海外市场，建立“豪华新能源”品牌认知。

从品类到市场，极氪的差异化入局证明，由难到易的“反常识”创新不是胆大妄为，而是对当下车主需求的更深度感知。

当一款产品在性价比基础上，能够同时满足人们对美感设计、性能操控与安全舒适的想象、为用户在各个使用场景的痛点提供解法时，成为爆款就已经是必然。

优质的产品设计，从源头上离不开强大的研发能力。

站在吉利集团三十年行业积累上，极氪不仅发扬放大了母公司专注务实、安全导向的特点，并以此为基础，展现出强大的自研能力。

尽管这两年新能源汽车竞争激烈，极氪也没有被“冰箱、彩电、大沙发”等花式营销风气影响，依然专注于汽车作为耐用消费品，底层的安全、性能与舒适属性优化。

就像10月11日发布会，极氪焕新系列解开面纱，我们发现极氪不搞火锅、马桶、衣帽间的功能“整活”，也没有在市场传播上夸夸其谈，而是在原本基础上对“三电系统”、智能硬件与底盘操控的精准升级：

零百加速2.83秒、CCD电磁减震系统智能调节悬架、7分钟从10%充到80%、700TOPS强大算力……进一步强化“安全、舒适、性能”的品牌心智。

“一山更比一山高”，极氪未必在各个维度“遥遥领先”，但它用实力告诉用户：“不做追逐单项风头的‘偏科生’，而要成为用户全场景出行中，每个维度都值得信赖的‘六边形守护者’。”

对产品研发的执着与生产体系建设，让极氪在短时间内迅猛发展，一度成为国内新能源品牌中更新最快的选手。

但这种只管“闷头前冲”的执念也让极氪在过去陷入了“换代风波”。

痛定思痛的极氪，在这次焕新中也学会了“往后看”：不仅要有快速升级技术的实力，更要重视起老用户的权益与品牌信任的建设。

早在8月份，极氪就已公示焕新计划，更有高管亲自下场回应，在专栏与消费者高频互动。

同时，为了照顾老用户的感受，不惜投入重金开发老款升级的更换方案。

透过社交媒体不难发现，与以往相比，极氪这次的发布会质疑声少了，好评猛增起来。

极氪的“浪子回头”，用实打实的经验教训告诉所有车企一个道理：

品牌发展不是“军备竞赛”，比功能宣称更重要的，是用户信任的长期累积沉淀。

回到最开始的问题，极氪001能在新能源汽车红海中杀出一条“血路”，归根结底在于精准满足了当前消费者“不做选择，我全都要”的期待。

它用扎实的技术，让用户深度感受到“安全、舒适、性能、美感、性价比”的最新维度，比很多品牌光环来的更实在。

这样真正“宠你”的品牌，谁会轻易拒绝呢？

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*本文由浪潮新消费，作者李秉欣。欢迎加首席交流官白帆微信（fan_062400），围观新浪潮朋友圈，深度交流资源对接， 加入行业创始人社群。